如果您是學生，請從物理學的角度來思考汽車 (2) [轉彎]。

要在大都會高速公路和山路上快速駕駛，關鍵在於您如何攻擊彎道。我會告訴您我是如何練習快速轉彎的。

離心力

首先，只能在乾燥路面上攻擊彎道。濕滑的路面有看不懂的極限，一不小心就會被捲走。

力是質量 x 加速度。離心力也是「質量」和「加速度」在彎曲相反方向的乘積。

而加速度取決於曲線的半徑和速度。您有沒有在高速公路上看過「R=300」的標誌？意思是「這條曲線的曲率與半徑為 300 公尺的圓相同」。如果曲線半徑為 r [m]，速度為 v [m/s]，則加速度 a 如下。

$$a=\frac{v^2}{r} [m/s^2]$$

離心力與速度的平方成正比，與半徑成反比。

例如，如果您總是以 50 km/h 的速度轉彎，橫向 G 值為 0.2 G，如果您將車速提高一倍，以 100 km/h 的速度轉彎，橫向 G 值將翻兩番，達到 0.8 G。

如果在半徑為 100 公尺的曲線上，以某一速度行駛時的橫向 G 值為 0.6 G，則在半徑為 200 公尺的曲線上，以相同速度行駛時的橫向 G 值為 0.3 G。

G 的定義

G 有多種，例如「我感覺到 G -」、車輛定位器上顯示的 G，或是 DRA RECO 在撞擊時記錄的撞擊程度設定中顯示的 G。G 或 g 是某個常數，以 "00 x 9.8 "計算，是以物理學準確表達的數值。

重力也會在地面方向上產生 1 G 的加速度，稱為重力加速度。這個重力加速度就是 G 的標準。舉例來說，當過彎時出現 1.00 的橫向 G 時，就表示產生了與重力大小相同的離心力。如果您在開車時，身旁產生了與重力相同的力，您一定會很驚訝，對吧？橫向產生 1.0 G 的轉彎就是這麼可怕。

認識和實踐 G.

限制 G 值取決於您所使用的輪胎和汽車類型。如下圖所示，我的車上裝有帶 G 感應器的汽車定位器。

我想你無法想像如果沒有這些加速度計會是什麼樣子，所以我給你一個例子、

正常煞車：0.1 G 至 0.2 G
煞車不良、煞車強度：0.3 G 至 0.5 G
緊急煞車，完全煞車：0.6 G 至 1.0 G 或更高。

溫和曲線：0.1 G 至 0.3 G
輕微急轉彎、急轉向：0.4 G 至 0.5 G。
攻擊大都會高速公路和山口：0.6 G 或以上。
輪胎開始尖叫：0.8 G 或以上。

在結冰路面完全煞車： 0.1 G
在雪地上完全煞車： ~0.3 G
濕地完全煞車：0.6 G 至 0.7 G
在乾燥路面完全煞車：後 0.7 G

我已經練習過邊看加速度計邊實際開車，或邊看加速度計邊跟著快車轉彎。

您經常使用的道路上的彎道半徑自然不會改變。我一直牢記，離心力取決於我以什麼公里/小時的速度行駛。我以為我總是在 100 km/h 轉彎的地方是 0.5 G，所以如果我時速是 110 km/h，大概是 0.6 G。我開始越來越接近極限。

在高速公路上彎道練習比較容易，因為速度比較容易。在山口或急彎時，當 50 km/h 變為 70 km/h (1.4 x 1.4) 或 1.96 倍時，橫向 Gs 大約會增加一倍，而在高速公路上，當 100 km/h 變為 120 km/h 時，橫向 Gs 只有 1.44 倍。同樣的加倍只發生在以 200 km/h 轉彎時。

這是很危險的，因為如果你在山路上以極限速度轉彎，哪怕超速了一點點，你就會馬上失去抓地力，而在高速公路上，你根本不會想到要發出聲響，即使時速增加 10 公里也不會讓離心力變得更強。你只會感到害怕，在輪胎變形之前無法再繼續前進。餘量是有的，所以你不會有事！

http://mbfasttuning.com/2020/04/24/学生なら物理で車を考える [轉角部分]/