【施工記録】レンジローバーイヴォークコンバーチブル ECUチューニング＋バブリング｜純正マフラー・2,000rpmから上で鳴る設定｜mbFAST Tuning

レンジローバーイヴォークコンバーチブル（2.0L 直列4気筒ターボ）のオーナー様よりご依頼をいただき、ECUチューニングとバブリング（ポップス&バングス）を施工した記録です。マフラー・触媒は純正のまま、パーツ交換は行わずECUの書き換えのみで仕上げています。バブリングはおおよそ2,000rpmより上の回転域で鳴る設定とし、純正触媒への負担を考えて高回転域では控えめに組んでいます。

レンジローバーイヴォークコンバーチブル（オレンジ）ECUチューニング・バブリング施工車両のフロントビュー

車両情報

車種	レンジローバーイヴォークコンバーチブル（L538型・2.0L 直列4気筒ターボ・240ps/340Nm）
作業内容	ECUチューニング／バブリング設定（マフラー・触媒は純正のまま）
作業日	2026年10月26日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

① ECUチューニング

2.0L直4ターボは純正240ps/340Nm。当店のデータでは+30ps/+100Nm前後を目安に、ブースト・点火時期・燃料噴射を見直しています。数字以上に体感しやすいのが中間域のトルクの立ち上がりで、車重のあるコンバーチブルでも追い越しや合流で踏み増す場面が楽になります。書き込みは運転席のOBDポートから行い、純正データは施工前に保存しているため、ディーラー入庫などの際に元の状態へ戻すことも可能です。スペックと料金はLand Roverの価格・スペック表に掲載しています。

レンジローバーイヴォークの運転席にノートPCを接続し、OBDからECUチューニングの書き込みを行っている様子

② バブリング（ポップス&バングス）

アクセルオフ時にエキゾーストから「パンパン」という破裂音を出すバブリング設定を、ECUチューニングと同じ書き換えの中で組み込みました。今回はおおよそ2,000rpmより上の回転域でアクセルを離したときに鳴る設定にしています。街中の低回転や渋滞中は鳴らず、少し回してからアクセルを戻したときにだけ鳴る、オープンカーで使いやすい仕上がりです。マフラーは純正のままで、動画のような音量になっています。

③ 純正触媒への配慮

触媒は純正のままでしたので、高回転域でのバブリングの発生は控えめに設定しました。バブリングは未燃焼ガスを排気側で爆発させる仕組みのため、高回転で多用すると触媒への負担が大きくなります。楽しめる回転域ではしっかり鳴らし、負担の大きい領域では抑えるという組み方にすることで、触媒の劣化がなるべく緩やかになるよう配慮しています。

作業のポイント

「何回転から鳴らすか」「どの回転域でどれくらい強く鳴らすか」という調整は、海外の出来合いデータを書き込むだけではできません。mbFAST Tuningはバブリングのデータを自社で作り、実車に合わせて鳴り始めの回転数や強さを詰めているため、オーナー様のご希望と車両の状態（純正触媒・純正マフラー）に合わせた細かな設定ができます。イヴォークのバブリングは以前にも施工していますが、同じ車種でも仕上がりはオーナー様ごとに変えています。