ハマー H2 6.0L V8 ECUチューニング＆バブリング施工｜HP Tunersで点火・VEを見直し、V8の太い破裂音に
ハマー H2 6.0L V8の、ECUチューニングとバブリング（ポップス&バングス）の施工をご依頼いただきました。
ブラックのボディにリフトアップ、大径のマッドタイヤ、左右3本出しのテールを持つマフラー。見た目はすでにフルカスタムの一台です。そこにECUの書き換えで「走り」と「音」を足していきます。
今回の施工内容は？
- ECUチューニング（6.0L V8 ボルテック6000用データ）
- バブリング（ポップス&バングス）設定
- 書き込みはOBDから（ECUの取り外しなし）
純正データは施工前に必ず保存していますので、ディーラーや整備工場への入庫の際などに元の状態へ戻すことも可能です。
アメ車のV8はHP Tunersで書き換え
H2の6.0L V8はGM製のボルテック6000。GM系のV8は欧州車とは扱うツールが異なり、当店ではHP Tunersを使って純正データの読み出しと書き込みを行っています。
今回は点火時期のマップ（高オクタン側のメイン点火）や、吸入空気量の計算に使うVE（体積効率）テーブルなどを見直しました。車重が約2.9トンある大柄なSUVなので、狙ったのは数字の最高出力よりも、発進から中間域にかけてのアクセルに対する付きの良さです。踏み始めから車体が軽く前に出る感覚が強くなり、信号からの出だしや合流で扱いやすくなります。
V8＋社外マフラーで鳴らすバブリング
バブリングは、アクセルを戻したときにエキゾーストから「パンパン」と破裂音を出す設定です。ECUチューニングと同じ書き換えの中で組み込んでいます。
このH2はもともと社外マフラーが付いていて、V8らしい低く太い排気音が出ています。そこにバブリングを足すと、直4や6気筒とはまったく違う、重くて太い破裂音になります。鳴り方はマフラーの仕様でも大きく変わるので、車両の状態を見たうえで鳴らす回転域や強さを決めています。
車内で聞くV8のバブリング
実際の音はこちらの動画でご確認ください。車内から撮っているので、運転席でどう聞こえるかがそのまま分かります。V8と社外マフラーの組み合わせで、アクセルを戻すたびに爆竹のような破裂音が続きます。
データは自社で作っています
「何回転から鳴らすか」「どれくらい強く鳴らすか」といった調整は、出来合いのデータを書き込むだけではできません。当店はバブリングのデータを自社で作り、実車に合わせて詰めています。アメ車のV8でも、欧州車・国産車と同じように、オーナー様のご希望に合わせた細かな設定が可能です。
アメ車オーナーの皆様へ
ハマーに限らず、シボレー、ダッジ、フォードなどアメ車のECUチューニング・バブリングにも対応しています。過去にはダッジ チャレンジャー R/TのECUチューニング＋バブリングも施工しています。アメ車の対応車種と料金はアメ車の価格・スペック表をご覧ください。
まずは車種・年式と、どんな音・走りにしたいかをお聞かせください。ご相談・お見積りは無料です。
