レンジローバー イヴォーク コンバーチブル ECUチューニング＆バブリング施工｜純正マフラーのまま、2,000rpmから上で鳴る設定に
レンジローバー イヴォーク コンバーチブルの、ECUチューニングとバブリング（ポップス&バングス）の施工をご依頼いただきました。
オレンジのボディにブラックのソフトトップ。イヴォークの中でも台数の少ないコンバーチブルで、屋根を開けて走れる車だからこそ「音」を楽しみたい、というご相談でした。マフラーは純正のまま、ECUの書き換えだけで仕上げています。
今回の施工内容は？
- ECUチューニング（2.0L 直4ターボ用データ）
- バブリング（ポップス&バングス）設定
- マフラー・触媒は純正のまま（パーツ交換なし）
書き込みは運転席のOBDポートから行いました。純正データは施工前に必ず保存していますので、ディーラー入庫の際などに元の状態へ戻すことも可能です。
バブリングは「2,000rpmから上」で鳴る設定に
今回のバブリングは、おおよそ2,000rpmより上の回転域でアクセルを離したときに鳴るように調整しました。街中をゆっくり流しているときや渋滞中の低回転では鳴らず、少し回してからアクセルを戻したときにだけ「パンパン」と来る。オープンで走ることを考えると、常時鳴り続けるより、この方が気持ちよく使える設定です。
そしてもう一つ、純正触媒のままでしたので、高回転域での発生は控えめに設定しています。バブリングは未燃焼ガスを排気側で爆発させる仕組みなので、高回転でやり過ぎると触媒への負担が大きくなります。「鳴って楽しい回転域ではしっかり鳴らし、負担の大きい領域では抑える」という組み方にすることで、触媒の劣化をなるべく緩やかにするよう配慮しました。
鳴り始めの回転数を細かく詰められる理由
「何回転から鳴らすか」「どの回転域でどれくらい強く鳴らすか」といった調整は、海外から出来合いのデータを買ってきて書き込むだけではできません。当店はバブリングのデータを自社で作り、実車に合わせて鳴り始めの回転数や強さを詰めています。ここまで細かく調整できるのは、データを自分たちで作っているからで、他では真似のできない部分です。
イヴォークのバブリングは以前にも施工していますが、同じ車種でもオーナー様のご希望によって仕上がりは変わります。「もっと低回転から鳴らしたい」「もっと控えめに」といったご要望にも対応できます。
純正マフラーでこの音
実際の音はこちらの動画でご確認ください。マフラー交換なし、ECUの書き換えだけでこの音です。
ECUチューニング側の狙い
イヴォーク コンバーチブルの2.0L直4ターボは純正240ps/340Nm。当店のデータでは+30ps/+100Nm前後を目安に、ブースト・点火・燃料を見直しています。数字以上に効くのがトルクの立ち上がりで、重量のあるコンバーチブルでも中間加速が軽くなり、追い越しや合流で踏み増す場面がだいぶ楽になります。スペックと料金はLand Roverの価格・スペック表をご覧ください。
イヴォーク・レンジローバーのオーナー様へ
イヴォークに限らず、ディスカバリースポーツ、レンジローバー スポーツ、ヴェラール、ディフェンダーなどランドローバー各車のECUチューニング・バブリングに対応しています。純正マフラーのまま音を変えたい、触媒を傷めない範囲で楽しみたい、といったご相談もお気軽にどうぞ。
まずは車種・年式と、どんな音にしたいかをお聞かせください。ご相談・お見積りは無料です。
