【施工記録】アウディ RS7 C8 ECUチューニング＋バブリング｜600PS→700PS・日帰り施工｜mbFAST Tuning
加盟店の施工記録ポータル2021年式のアウディ RS7（C8）にECUチューニングとバブリング設定を施工した記録です。純正600PS／800Nmから、チューニング後は700PS／970Nmへ。バブリングは純正マフラーのままで、RS2モードのときだけ作動する設定にしました。作業は日帰りで完了しています。
車両情報
| 車種 | アウディ RS7（C8）2021年式／4.0L V8ツインターボ（原動機DJP） |
|---|---|
| 作業内容 | ECUチューニング／バブリング設定（RS2モードのみ作動） |
| 出力 | 純正 600PS・800Nm → 700PS・970Nm |
| 作業日 | 2024年11月18日 |
| 施工店 | mbFAST Tuning |
作業内容
ECUチューニング
RS7 C8は4.0L V8ツインターボを積み、圧縮比10:1、ボア×ストロークは86.0mm×86.0mmです。原動機の型式はDJPで、純正の最大出力は600PS、最大トルクは800Nmとなっています。
この車両のECUデータを書き換え、最大出力700PS、最大トルク970Nmまで引き上げました。出力で約100PS、トルクで170Nmの上乗せにあたります。2021年式と比較的新しい世代の車両ですが、書き換えに対応できる状態でした。施工後の印象はひと言で言えば「かなり速くなった」で、ツインターボ車らしく中間加速の押し出しが大きく変わります。
バブリング設定（RS2モードのみ）
バブリングも同時に設定しました。マフラーは純正のままで、音が出るのはRS2モードを選んでいるときだけです。それ以外のモードでは鳴らない仕様にしており、普段は静かに走り、必要なときだけ音を出すという使い分けができます。
今回は音量を強めに設定しています。ただしバブリングは車両によって実現できない場合があり、モードごとの作動可否も車種次第です。事前に車両の状態を確認したうえで設定内容を決めています。
作業のポイント
今回の要点は、純正マフラーのまま出力アップとバブリングを両立し、しかもモード切り替えで音をコントロールできるようにした点です。新しい世代の車両でも対応できる例として、同じRS系やアウディ・ドイツ車の検討材料になります。日帰りで作業が終わるため、車を長く預ける必要がない点も実用面での利点です。
よくあるご質問
Q. 2021年式のような新しい年式でもECU書き換えはできますか？
車両と ECU の仕様によりますが、このRS7 C8（2021年式）は書き換えに対応できました。年式が新しい車両は対応可否が分かれるため、型式を添えて事前にご相談ください。
Q. バブリングを特定のモードだけで鳴らすことはできますか？
できる場合があります。今回はRS2モードのときだけ鳴り、他のモードでは鳴らない設定です。ただし車種によっては実現できないことがあります。
Q. 施工にどれくらい時間がかかりますか？
今回のRS7 C8は日帰りで完了しました。車種や状態によって前後しますので、ご依頼時に目安をご案内します。
施工動画
RS2モードでのバブリングサウンド（純正マフラー）は動画でご確認いただけます。
この施工の元の記事は mbFAST Tuning 本店ブログの記事 でもご紹介しています。
※車検対応可否は車両状態・地域により異なります。公道使用に関わる詳細はお問い合わせください。
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