Lamborghini Urus S｜ECUチューニング＋バブリング＋アイドリングストップ無効化【2023年式も対応】

■ 今回の車両：Lamborghini Urus S（2023年式）

今回施工したのは 2023年式 Lamborghini Urus S（EA825 4.0 V8 TwinTurbo）。

Urus 系列は年式が進むごとにセキュリティが強化されているため、

2023年式でECU書き込みが可能だったのは大きな収穫 です。

他店では「ECUを外してチューナーへ郵送」と案内されるケースも多いようですが、

当店では 車両預かりなし・約2時間で完了。

その点を非常に喜ばれていました。

■ 今回の施工内容

• ECUチューニング（Stage1相当）
• バブリング設定（全モード対応）
• アイドリングストップ永久OFF（エンジン始動時からOFF固定）
• テスト走行で最終調整（1800rpm付近から自然にバブリング発生）

■ まずは豆知識：VW / Audi / Lamborghini系は「ボンネットを開けないと書き込めない」

VWグループは年式が新しくなるほど、

書き込み時にボンネットを開けないとECUがロックして書き換えができない という仕様があります。

Urus Sも同様で、年式によるクセを理解していると作業がスムーズです。

■ ECUチューニングによる変化

Urus S のEA825は、ECUを最適化するだけで劇的に変わります。

• 加速時の“溜め”がなくなる
• 中間トルクが太くなる
• ターボの立ちが早くなる
• スロットルレスポンスが鋭くなる

読み出し・書き込みは車内OBDから実施。

Urus系は電源制御が安定しているためチャージャーなしでも安全でした。

■ 要望の多かった「全モードでバブリング」を実現

今回のお客様は、他店舗では

「バブリングはスポーツ／コルサのみで、ストラーダでは無理」

と言われたそうですが——

結論：

当店では全モードでバブリング可能です。

なぜストラーダでも鳴らしたいのか？

お客様いわく：

• 乗り心地が良い
• アクセルがマイルドで街中が楽
• 余計な回転上昇がなく、燃費も良い

つまり「ストラーダの快適性 × 控えめバブリング」が理想とのこと。

今回の車両は 1800rpm 付近から自然に弾けるように調整 し、

スポーツモードでもストラーダモードでも心地よく鳴る仕様に仕上げました。

■ アイドリングストップ無効化

Urusのアイドリングストップは

再始動後に毎回ONに戻るため、多くのユーザーが不満に感じています。

今回の施工ではECU内部で設定を書き換え、

完全OFFで固定（エンジンONで常にOFF）。

• 信号待ちで勝手にエンジンが止まらない
• スターターモーターの負担軽減
• 街中の走りがスムーズに

一度施工すると「戻れない」人気メニューです。

■ テスト走行で最終セットアップ

施工後は必ず試走を行い、

今回の個体では最終的に 1800rpm付近から自然なバブリング が得られるよう調整。

過剰に爆ぜず、高回転で気持ちよく抜ける“Urusらしい”サウンドに仕上げました。

■ 今後の展望：Urusは街中に増え、確実にマーケットになる

近年、都市部で Urusを乗っている人が急速に増加 しています。

特にUrus S / Urus Performante は今後、

Gクラス同様に カスタム＆ECUチューニングの主要マーケット になると感じています。

• バブリング需要
• アイドリングストップ無効化
• ハイスピード領域の最適化
• アクセルレスポンス改善

すでにUrus/S系オーナーからの問い合わせは多く、

今後も伸びるカテゴリーです。

お近くの店舗でご相談いただけます。

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