トヨタ 6型〜8型ハイエース ECUチューニング+リミッターカット 日帰り 1GD-FTV 2.8ディーゼルターボ

お世話になります。今回は今まで施工ができなかった6型ハイエースと最近の7型と8型ハイエースのECUチューニングができたので、その過程をご紹介できればと思い、ご紹介いたします。

ECUチューニングとは？

”ECUチューニング”とは車のエンジンコンピューター（ECU）のデータ自体を変えて車のパワーアップをすることです。場合によってはパワーはそこまで変わらず、燃費が改善させる方向に作ることも可能です。車のチューニングにおいては外見が変わらない上、時間がかからない簡単なライトチューニングです。もちろんこれらのチューニングは合法で、車検も通ります。また多くの場合でスピードリミッター解除も可能になります。

サブコンとの違いは？

サブコンとはターボセンサーのコネクターの間に接続して、ブースト圧の実際の出力値を擬似データに変えて車を誤認識させ、もっと高いブーストを出すようにさせるものです。ポン付けで安くパワーアップできますが、たまにエラーや結局パワーアップしないことがあります。今回のお客様も偶然サブコンを装着されておりましたが、全く変わってないというレベルだとのことで、、、（赤丸内）

一応、サブコンとECUチューニングの併用は故障の原因になります。しかしこちらのサブコンの場合はスマホでセッティングを純正にして、実質サブコン非装着モードにできるとのことでしたので、施工をさせて頂きました。

ECUチューニングのスペックと施工時間

特殊な読み書きツールを使ってOBD（よく診断機を接続するところ）から施工していきます。どれくらい時間がかかるかというと、、、

• 読み込み：30分
• データ作成：1時間ほど
• 書き込み：10分

この短時間で、純正150馬力/300Nmから60馬力/150Nmアップします。

7型＆8型ハイエースのECUチューニング

型式　　　　GDH206V
エンジン　　2.8L ディーゼルターボ 1GD-FTV
最高出力　　151ps(111kW)/3600rpm
最高トルク　30.6kg・m(300N・m)/1000～3400rpm
燃料　　　　軽油

とりあえず現物のECUを見るために運転席を外します。４箇所で止まっているだけなので、輸入車ほど大変ではなくすぐ外れました。コンピューターはデンソーの第3世代ECUと判明し、早速バックアップを取ります。特殊ツールがいっぱいあり、色んな機材で試しますが全部通信しません。。。

とりあえず全て元に戻してOBDから認証を試みますと、なんと認識しました！電源を繋いで読み取りしていきます。（読み取り時間は30分）

完了して早速チューニングデータを作成して、書き込んでみます。

しっかりデータが入っていきます！書き込み中はプレクラッシュセーフティや色んな警告灯が付きます。（ちょっと心臓に悪い、、、）

書き込み自体は5分ほどで終わりました。

施工前より後の方がブーストアップにより下からよく空気を吸うことで、音が若干太くなっていると思います。今回のチューニングで最大60馬力／150Nmアップします。（車両により個体差あり）

お客様から帰りの道中のレビューを頂き、パワーアップが体感できたようです！これからも本格的に輸入車・国産車問わずチューニングたくさんしていきます！

6型ハイエースのECUチューニング+EGRカット

実は6型ハイエースはつい最近まで施工ができない車両の一つでしたが、この度データを吸い出すことができるようになり、早速施工させて頂きました！

ECUチューニングではトルクやブーストを定義しているデータを改造して、馬力・トルクアップします。通常のECUチューニングで最大60馬力／150Nmアップになります。（2025年2月時点調べ）　これだけでなくスピードリミッターの解除とEGRカットも施工しました。よくあるサブコンと違いですが、サブコンが明らかにできないのはターボ以外に関するリミッターカットやEGRカット等のコンピューターそのものから受けている制御部分です。

ハイエースはリミッターが160キロに設定されていますが、これを300キロにします。

EGRカットとは

EGRオフを行う際、以下のような制御が一般的に行われます：

EGRバルブを完全に閉じる：EGRバルブを常に閉じた状態にすることで、排気ガスが再循環されないようにします。これにより、燃焼室への排気ガスの混入がなくなり、燃焼効率が改善される可能性があります。

EGR関連のセンサーを無効化：EGRシステムには、EGRバルブの開閉位置を監視するポジションセンサーや、流量を監視するセンサーが搭載されています。EGRオフの際には、これらのセンサーのエラー信号が発生しないよう、ECU内のエラーフラグを無効化します。

エラーコード（DTC）の削除：EGRシステムをオフにすると、通常は排気再循環が機能していないことを検出してエラーコードが記録されます。これを防ぐために、関連するDTC（診断トラブルコード）を無効化します。

EGRによる燃調補正を停止：一部のECUでは、EGR量に応じて燃料噴射量を調整する制御が組み込まれています。これもオフにする必要があります。

今までは6型のハイエースのデータは読むことができず手が全く出せない状況でしたが、最近読めるようになったことがわかりましたので、トライします。

施工はその場ですぐやりますので、即日日帰りで施工可能です。

ブースト0.8！メータは180キロ！

施工後、オーナー様が送ってくださり、もともとブーストが0.6が最大だったのが0.8Barに、スピードも160キロを超え、180キロを表示。ここでストップしているように見えますが、もっと速度は出たようです。飛ばさなくても下道で十分加速が良くなり、凄く喜んでご帰宅されました。

ランクルも施工してます！

もちろんこの前型の7型ハイエースや同じエンジンでちょっとハイパワー仕様のランクルも施工してます！詳しくはこちらのブログをご覧ください。

ランドクルーザープラド ECUチューニング 26馬力/50Nmアップ

mbFAST Tuningは全国に取扱店があります。お近くの店舗にお問い合わせください。

弊社ではフランチャイズ加盟して頂ける店舗・パートナー様を募集してます。詳細は以下をご参照ください。