【施工記録】トヨタ 180系クラウン マジェスタ バブリング施工｜4.3L V8 NA（3UZ）初の施工｜mbFAST Tuning
加盟店の施工記録ポータルトヨタ 180系クラウン マジェスタに、バブリング設定を施工しました。搭載されている4.3L V8 NAの3UZエンジンは、今回が初めての施工です。AutoTunerでのデータ書き換えにより、パーツ交換なしで仕上げています。
車両情報
| 車種 | トヨタ 180系クラウン マジェスタ（4.3L V8 NA・3UZ） |
|---|---|
| 作業内容 | バブリング設定（AutoTunerによるECU書き換え） |
| 作業日 | 2024年12月8日 |
| 施工店 | mbFAST Tuning |
作業内容
3UZエンジンへの初めてのバブリング
3UZ型の4.3L V8自然吸気は、当社として初めて手がけるエンジンでした。そのため、他車種で積み上げたバブリングの考え方をベースにしつつ、このエンジンの挙動に合わせて設定を詰める形で進めています。結果として、V8ならではの低く太い排気音に、バブリングが乗る仕上がりになりました。
アクセル操作で鳴らす設定
この車両では、モードの切り替えは設けていません。バブリングはアクセルコントロールだけで鳴るように設定しました。アクセルペダルにわずかな遊びを作り、その範囲内でペダルを残している間だけバブリングが発生します。ペダルから足を完全に離すと音は止まります。鳴らしたい時間を、ご自身の足元で決められる設定です。
作業のポイント
ポイントは、モード切り替えスイッチなしで、ペダル操作だけでオン／オフを制御している点です。常に鳴り続ける設定ではないため、街中では静かに走り、鳴らしたい場面だけ音を出す使い分けができます。ハード面の変更がないので、純正データへ戻す必要が生じた場合も書き戻しで対応できます。
よくあるご質問
Q. バブリングは常に鳴り続けますか？
いいえ。この車両ではアクセルに少し足を残している間だけ鳴り、完全に離すと止まります。鳴らす時間はドライバーの操作で決まります。
Q. 自然吸気のV8でもバブリングは出ますか？
出ます。この3UZ（4.3L V8 NA）でも施工できました。エンジンごとに挙動が異なるため、車種と年式をお伝えいただければ可否をご案内します。
Q. 純正の状態に戻せますか？
施工前に純正データを保存しているため、書き戻しが可能です。
施工動画
この施工の元記事は mbFAST Tuning 本店ブログ でもご紹介しています。
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