【施工記録】ランボルギーニ・ウラカンバブリングECUチューニング｜日帰り施工で音量・作動域を現車調整｜mbFAST Tuning

ランボルギーニ・ウラカン（V10 5.2L）にバブリング（Pops & Bangs）のECUチューニングを施工しました。アクセルオフ時に排気音が弾けるスポーツカーならではのサウンドを、日帰りで仕上げた記録です。作動回転数や音の強さは現車に合わせて調整しています。

車両情報

車種	ランボルギーニ・ウラカン（V10 5.2L）
作業内容	バブリング（Pops & Bangs）ECUチューニング
作業日	2026年2月6日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

日帰り施工という強み

バブリングはアクセルオフ時に排気音が「パン・パン」と鳴るECUセッティングで、スポーツカーならではのサウンドを楽しめる施工です。今回は遠方からのご依頼でもスケジュールを組みやすいよう、施工当日に仕上げまで完結する運用で対応しました。

車両をお預かりする期間を最小限にできるため、代車の手配や再来場の調整が不要になる点も、日帰り対応の利点です。ウラカンのようなスーパーカーは移動そのものが負担になりやすいため、一度のご依頼で診断からセッティング・試走確認まで完結させることを重視しています。

日帰り対応を前提にするからこそ、当日の作業手順（診断・データ制作・書き換え・試走・微調整）を効率よく進める段取りも欠かせません。

作動回転数と音の強さの現車調整

作動回転数は任意の範囲で設定可能で、実際に試走を行いながら鳴り方の強さや続き方をお好みに合わせて調整しています。一律のデータを入れるのではなく、車両の個体差や希望の鳴り方を踏まえて仕上げる点が特徴です。

V10 5.2Lエンジンはアクセルオフ時の未燃焼ガスの発生特性がはっきりしているため、セッティングの効果が体感しやすいユニットでもあります。控えめな「パラパラ」音から、しっかりした「バン」という炸裂音まで、段階的に強さを調整できます。

レブリミッター解除オプションと施工方針

オプションとしてレブリミッター解除にも対応可能です。その一方で、当店では「できる限り壊れにくい方向性」を狙い、独自の強さのさじ加減でセッティングを行うことを基本方針としています。派手さだけを追うのではなく、長く付き合える設定を重視しました。

特にバブリングは排気系への負荷が読みにくい施工のため、車両ごとのコンディションを踏まえたうえで、壊れにくさとサウンドの派手さのバランスを取ることを優先しています。

遠方からのご依頼への対応

ウラカンのようなスーパーカーは対応できる工場が限られるため、遠方からのご依頼も多く寄せられます。車両情報とご希望の鳴り方を事前に伺ったうえで日帰り完結を前提にスケジュールを組むことで、移動の負担を抑えながら理想のサウンドに仕上げられる体制を整えています。

事前のヒアリングでは、車種・年式に加えて普段の使用シーン（街乗り中心か、遠出も多いかなど）もあわせて伺い、当日の試走調整をスムーズに進められるよう準備しています。

ウラカンとバブリングの相性

V10 5.2Lという大排気量NAエンジンは、アクセルオフ時の未燃焼ガスの発生量・タイミングともにはっきりしており、ECU側の制御による効果が体感しやすいユニットです。控えめな「パラパラ」音から、しっかりした「バン」という炸裂音まで段階的に調整できる幅の広さも、ウラカンでの施工が人気の理由のひとつです。

今回の施工でも、試走を重ねながら音の強さと続き方を細かく詰め、オーナー様のイメージに近いバランスに仕上げています。