【施工記録】フェラーリ458バブリング＋マセラティ レヴァンテ ウルティマ ECUステージ2・OPFカット｜mbFAST Tuning
加盟店の施工記録ポータルフェラーリ458へのバブリング施工と、マセラティ レヴァンテ ウルティマへのECUチューニング（ステージ2）・バブリング・OPFカットを、2台まとめて記録します。どちらも「アクセルオフ時の排気音を楽しみたい」というご依頼から始まった施工です。
車両情報
| 車種 | フェラーリ 458／マセラティ レヴァンテ ウルティマ（V8ツインターボ） |
|---|---|
| 作業内容 | バブリング設定（458）／ECUチューニング ステージ2＋バブリング＋OPFカット（レヴァンテ） |
| 作業日 | 2026年4月6日 |
| 施工店 | mbFAST Tuning |
作業内容
フェラーリ458：バブリング設定
458は4.5L V8自然吸気を積み、サウンドの評価が高いモデルです。今回は「アクセルオフ時にもっとエキゾーストを楽しみたい」というご要望で、バブリング設定を施工しました。
アクセルを戻した瞬間に「パンパン」と弾ける音が加わりますが、純正の上品な音質は損なわないバランスを狙っています。街中の低速からワインディングまで、運転する楽しさが増す仕様です。
レヴァンテ ウルティマ：ECUステージ2
ウルティマはV8搭載のレヴァンテの最終モデルです。ステージ2では燃料噴射量、点火時期、ブースト圧、トルクリミッターなどのマップを調整し、アクセルレスポンスと中間加速の力強さを引き出しました。
レヴァンテ ウルティマ：バブリングとOPFカット
バブリングも追加し、SUVでありながらスーパーカーに近い排気音を実現しました。さらにOPF（微粒子フィルター）に関わる制御をECU側でカットし、排気の抜けを改善しています。OPFは経年で目詰まりや排気効率の低下が起きやすい部品で、カットによりチューニングとバブリングの効果が出やすくなります。
作業のポイント
同日に性格の異なる2台を施工しました。自然吸気のフェラーリはサウンドの演出が中心、ツインターボのマセラティはパワーと音、排気の抜けまで含めたフルメニューという違いです。同じバブリングでも、車両の特性に合わせて設定内容を変えています。
よくあるご質問
Q. OPFカットとは何ですか？
OPF（微粒子フィルター）に関わる制御をECU側でカットし、排気の抜けを改善する施工です。今回のレヴァンテ ウルティマで、ステージ2やバブリングと合わせて行いました。
Q. ステージ2ではどこを調整しますか？
燃料噴射量、点火時期、ブースト圧、トルクリミッターなどのマップを車両に合わせて調整します。
Q. 自然吸気のフェラーリ458でもバブリングはできますか？
できます。今回の458も施工済みで、純正の音質を残しながら、アクセルオフ時に弾けるような音が加わる仕様にしています。
施工動画
それぞれのバブリングサウンドは動画でご確認いただけます。
この施工の元の記事は mbFAST Tuning 本店ブログの記事 でもご紹介しています。
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