【施工記録】トヨタ GRヤリス ECUチューニング＋バブリング｜純正272馬力から約50馬力アップ｜mbFAST Tuning

トヨタ GRヤリス（2021年式、1.6L直3ターボ）に、ECUチューニングとバブリング設定を施工した記録です。オーナー様は以前サブコンを装着されていましたが、低回転のトルクは上がったもののブースト自体は下がってしまっていたとのことで、ECUチューニングとバブリングをあわせてご依頼いただきました。

mbFAST Tuningはメルセデスやポルシェなど欧州車の施工が多いですが、GRヤリスのような国産ターボ車にも対応しています。1.6L直列3気筒という小排気量ターボならではのクセを踏まえ、ECUチューニングとバブリングをあわせて仕上げました。

車両情報

車種	トヨタ GRヤリス（1.6L直列3気筒ターボ、2021年式）
作業内容	ECUチューニング（Stage1）／バブリング設定
出力	純正272馬力 → 約+50馬力（テスト走行で1.7Barを計測）
作業日	2023年1月24日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

ECUチューニング（Stage1）

GRヤリスはエンジンルームを開けるとECUの位置がすぐに確認でき、データの読み出しがしやすい車種です。ECUには2箇所にデータが格納されているため、通常よりやや読み出しに時間がかかります。純正272馬力のところ、施工後のテスト走行では1.7Barのブーストを観測し、約50馬力のアップとなりました。車両を預けたまま長期間かかる作業ではなく、その場での書き換えのみで完結するのも特徴です。

オーナー様は以前サブコンを装着されており、低回転のトルクはマイルドに感じられるようになったものの、ブースト自体は純正の1.6Barから1.4Barへと逆に下がってしまっていたとのことでした。今回のECUチューニングでは、サブコンでは届かなかった領域まで含めてデータを作成し、狙った数値まで引き上げています。

1.6L直3ターボという小排気量エンジンは、大排気量エンジンに比べてブースト・燃料マップの調整幅がシビアで、少しの変更でも体感差が出やすい特性があります。今回のデータ作成でも、全域でのつながりを確認しながら仕上げています。

バブリング設定

ECUチューニングとあわせて、アクセルオフ時にバブリング音が鳴るよう設定を組み込みました。バブリングの強さは無段階に近い形で調整でき、実際にオーナー様が普段乗っている音量感を基準にテストしたうえで仕上げています。強くしすぎると触媒の劣化につながるため、その点も踏まえた強度に調整しました。

バブリングは常時鳴らす一律データをインストールするのではなく、アクセルの残し方に応じて発生するように調整しています。鳴らしたいときだけ鳴らせる設定のため、普段乗りでは控えめに、楽しみたいときだけしっかり鳴らすといった使い分けが可能です。

作業のポイント

サブコン装着車では、装着していることが逆にECUチューニングの効果を妨げてしまうケースがあります。今回はその状態を診断したうえで、ECUチューニングとバブリングをまとめて1回のデータ書き換えで反映しました。データ読み出しに約15分、データ作成に約1時間、インストールに約20分と、作業全体を通しで日帰りで完結させています。車両をお預かりすることはなく、その場での作業のみで対応しました。施工後のテスト走行では、オーナー様からも「明らかに速くなった」という感想をいただいており、体感できるレベルでの変化を確認できています。

GRヤリスのECUデータは車両ごとに個別に作成しており、既存のパーツ構成やサブコンの有無を踏まえて内容を調整しています。同じ車種であっても一律のデータをそのまま入れるのではなく、その車両の状態に合わせて仕上げる点を大切にしています。他店でチューニング済みの車両や、サブコンなどの社外パーツが装着された状態からのご相談も承っています。