【施工記録】ポルシェ 981 ケイマン 2.7 バブリング＋アフターファイヤ施工｜中回転域から音を作り込む｜mbFAST Tuning

ポルシェ 981 ケイマン 2.7に、バブリングとアフターファイヤの施工をご依頼いただきました。既製のデータをそのまま入れるのではなく、オーナー様の普段の使い方に合わせてマップを一から編集する方式で仕上げています。ミッドシップ水平対向エンジンの特性を活かしたサウンド作りの記録です。

車両情報

車種	ポルシェ 981 ケイマン 2.7（水平対向4気筒2.7L NA）
作業内容	バブリング＋アフターファイヤ施工（OBD書き換え）
作業日	2022年11月22日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

オリジナルデータの読み出しとマップ編集

OBDポートからECUのマップバージョンを読み込み、オリジナルデータを取得しました。そのデータをベースに、バブリングとアフターファイヤが出るようマップを編集してからインストールしています。

普段の常用回転数が2000〜3000回転とのことだったため、常用域では鳴らず4000回転から音が出るように作り込みました。街乗りで常にバブリングしてしまうと運転しづらくなるため、あえて中回転域からの設定にしています。

オーナー様と相談しながらのリアルタイム調整

既製のデータをそのままインストールする方式では、音の出る回転域や音量はあらかじめ決まった範囲にしかなりません。mbFAST Tuningでは自らマップを編集するため、オーナー様と相談しながらその場で回転域や音量を追い込めるのが強みです。

今回も回転数の希望を伺いながら微調整を重ね、アフターファイヤーがしっかり出る仕上がりに調整しました。

水平対向エンジンならではのサウンド特性

981ケイマンが搭載する水平対向4気筒2.7L NAエンジンは、直列や逆V型のエンジンとは爆発の順序・間隔が異なり、バブリングやアフターファイヤーの音の抜け方にもその特性が表れます。ターボ車のように過給圧に左右されないぶん、マップ側の細かな設定次第で音の輪郭を作り込みやすいのがNAエンジンの特徴です。

中回転域から鳴らす設定は、日常域では静かに、ここぞという場面でしっかり主張するというメリハリを重視したセッティングです。ケイマンのようなミッドシップスポーツには、この抑揚のあるサウンド作りがよく合います。

マップ編集による作り込みの自由度

既製のバブリングデータを流用する場合、対応できる回転域や音量のパターンはあらかじめ限られています。mbFAST Tuningではマップを一から編集するため、車両ごとの排気系の状態やオーナー様の好みに合わせて、鳴り方そのものを設計できます。

今回のように「常用域では鳴らさず、特定の回転域からしっかり鳴らす」という細かなオーダーにも対応できるのは、この編集の自由度によるものです。書き込み後のテスト走行で音の出方を確認しながら、納得いくまで追い込んでいます。

アフターファイヤーとバブリングの違い

バブリングはアクセルオフ時の「パンパン」という音を指すことが多いのに対し、アフターファイヤーは排気側で未燃焼ガスが弾ける、より派手で炎を伴うこともある演出です。今回の981ケイマンでは両方の要素をあわせ持つマップを作成し、通常のオフスロットル音と、より主張の強いアフターファイヤー的な音を状況に応じて使い分けられるようにしています。

どちらの演出を重視するかはオーナー様の好みによって分かれるため、施工前のヒアリングと施工後のテスト走行での微調整を通じて、狙った鳴り方に近づけていきます。今回はアフターファイヤー寄りの派手な演出をご希望いただき、動画でもその音がしっかり確認できる仕上がりになりました。

作業のポイント

鳴る回転域を車両の使い方に合わせて自由に設定できる点が今回の要点です。既製データの流用ではなく、オーナー様の普段の常用回転数を踏まえてオーダーメイドで組み立てました。純正データは保存済みのため、後から元に戻すことも可能です。バブリングとアフターファイヤーという2つの演出を組み合わせた仕上がりも、マップを自ら編集できるからこそ実現できる内容です。ミッドシップスポーツならではのサウンドの楽しみ方として、今後同じ車種のオーナー様へご提案する際の参考記録としても社内で活用しています。