【施工記録】ポルシェ718 Boxster バブリング施工｜ECUを開封しての生データ抽出で対応

ポルシェ 718 Boxsterのバブリング施工を行いました。ECUチューニングは行わず、バブリング（アフターファイヤーを含む排気音の演出）のみのご依頼です。718系のECUはOBDポート経由でのアクセスに制限があり、以前このオーナー様の車両で試みた際は接触不良でデータを読み出せず、一度は施工を断念した経緯がありました。今回、専用の解析ツールを新たに導入したことで再チャレンジし、無事に施工まで進めることができた記録です。

ポルシェのECUは他メーカーに比べて解析のハードルが高く、対応できる業者自体が限られています。今回はその中でも718 Boxsterという比較的依頼機会の少ない車種に対して、機材投資まで踏み込んで対応した事例として記録に残します。

車種	ポルシェ 718 Boxster
作業内容	バブリング施工（ECU開封による生データ抽出方式）
作業日	2022年9月15日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

ECUを開封しての生データ抽出

718系ポルシェのECUは、OBDポート経由では内部の生データまで扱えない構造になっています。以前このオーナー様の車両で施工を試みた際は、ECUをこじ開けて基板から直接データを読み出す必要があり、接触不良でうまく読み出せず、一度は断念していました。ポルシェのECUに対してここまで踏み込んだ作業を行う例は国内でも珍しく、対応できる業者はごく限られているのが実情です。

専用解析ツールの導入で再チャレンジ

数ヶ月の間を置いて、以前から検討していた専用の解析ツールを新たに導入しました。同種のツールを2台用意し比較したところ、片方はエラーが出て使用できず、もう一方が正常に動作することを確認できました。エラーが出た方のツールについても、別の車両では正常に動作することを確認しており、車種や個体によって相性が出る可能性がある点も分かっています。この新ツールを使い、718 Boxsterのボードへ改めてアクセスし、今度は無事に生データを読み出すことができました。

社外触媒装着車に合わせたバブリング設定

本車両は社外触媒（アフターマーケットキャタライザー）が装着されており、純正触媒に比べて熱・圧力への耐久性が高い状態でした。そのため、バブリングの音量やアフターファイヤーの出方は強めの設定で組み込んでいます。読み出したデータをもとにアクセルオフ時の燃料カット・点火タイミングを編集し、書き戻したうえで試走し、狙いどおりの音が出ることを確認して納車としました。純正触媒のままの車両であれば同じ設定を入れると熱や圧力の面で負担が大きくなりすぎる場合があるため、触媒の状態に応じて強弱を調整するのが基本方針です。

専用ツール導入という投資判断

ポルシェ系のECUに直接アクセスできる解析ツールは決して安価ではなく、車種を絞って専用ツールを揃えるかどうかは判断の分かれるところです。718 Boxsterのようにポルシェを扱う機会自体が多くない中で、今回はオーナー様の希望に応えるために新たに機材を導入する形になりました。結果として、今後同系統のポルシェ車の依頼にも対応できる体制が整ったことになります。

作業のポイント

この施工のポイントは、OBD経由での生データ抽出ができない718系ポルシェに対し、ECUを開封して基板に直接アクセスする方式で対応した点です。一度は接触不良で読み出しに失敗した経緯がありましたが、専用ツールの導入により再チャレンジして解決しています。ポルシェ系ECUへのこうしたアプローチは対応できる業者が限られており、機材と経験の両方が必要になる作業です。

また、社外触媒装着車ではバブリングの音量やアフターファイヤーの出方をより強めに設定できる点も特徴です。触媒の状態によって仕上がりの迫力が変わるため、車両ごとの構成を踏まえたセッティングが欠かせません。専用ツールの導入によって作業の再現性も高まり、同系統の車両であれば以前よりスムーズに対応できる見込みです。