【施工記録】日産R35 GT-R ステージ3 ECUチューニング＋バブリング｜社外タービン仕様のフルリセッティング｜mbFAST Tuning

社外タービンを装着した日産R35 GT-Rに、mbFAST Tuning初となるステージ3のECUチューニングを施工し、あわせてバブリング設定を組み込みました。純正タービン向けのデータをそのまま流用せず、この車両専用のフルリセッティングとして仕上げたご依頼です。GT-Rは車両ごとの構成差が大きいモデルのため、個体差を踏まえたセッティングが特に求められる施工となりました。オーナー様のご協力もいただきながら、社外タービンの特性を最大限に引き出すセッティングに仕上げています。

車両情報

車種	日産 R35 GT-R（社外タービン装着車両）
作業内容	ステージ3 ECUチューニング（フルリセッティング）／バブリング設定
作業日	2026年3月30日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

社外タービン仕様のフルリセッティング

今回の車両は純正ではなく社外タービンを装着した個体です。既存のマップデータをそのまま書き込むだけでは車両の特性に合わないため、単なるデータ書き換えではなく、燃料噴射量・点火時期・ブースト制御を含めたフルリセッティングとして対応しました。

社外タービン装着車はタービンの特性や過給の立ち上がりが車両ごとに異なるため、既定のマップを流用せず、その個体に合わせて一から組み上げる必要があります。今回はステージ3として、mbFAST Tuningとして初めてこのレベルのセッティングを解禁しました。

ステージが上がるほど、既定のベースマップに頼れる範囲は狭くなります。センサー類の実測値を確認しながら、燃調・点火・過給の各パラメーターを個体ごとに詰めていく作業になるため、通常のECUチューニングよりも工程は多くなります。

バブリング設定

ECUのフルリセッティングとあわせて、バブリング設定も追加しました。社外タービン特有の吹け上がりに、アクセルオフ時の弾けるようなアフターファイヤー音が加わり、GT-Rらしい迫力あるサウンドに仕上がっています。

社外タービン車のバブリングは、純正タービン車に比べて過給特性の影響を受けやすいため、発生タイミングや音量を個体の特性に合わせて細かく調整しています。

ステージ3を解禁した背景

R35 GT-Rは同じ社外タービンでも組み合わせや個体のコンディションによって特性が大きく異なるモデルです。今回のステージ3は、そうした個体差を踏まえたセッティングを安定して提供できる体制が整ったことで解禁に至りました。既定のベースマップに頼らず、センサー類の実測値を確認しながら一から組み上げる工程を経ているため、社外タービン装着車ならではの吹け上がりとレスポンスを引き出せています。

ステージ1・ステージ2は純正タービンや軽微な変更にとどまる車両向けのメニューですが、ステージ3は社外タービンなど機械的な変更を伴う車両を主な対象としています。既定のベースマップだけでは対応しきれない領域まで踏み込むため、通常のECUチューニングよりも作業時間を要しますが、その分だけ個体に合った仕上がりを実現できます。

使用ツールと作業体制

書き換えにはAutoTunerを使用しています。世界中のチューナーから信頼されているツールで、車両のECUと確実な通信を行いながら、走行状態のパラメータをリアルタイムにモニタリングし、その場で微調整を重ねる形で仕上げています。

作業のポイント

社外タービン装着車は既定のマップを流用できないため、燃料噴射・点火時期・ブースト制御を含めたフルリセッティングが必要になるのがこの施工の要点です。車両ごとの特性を踏まえて一から組み上げることで、ステージ3という高いレベルのセッティングを安定して引き出しています。個体差の大きいGT-Rだからこそ、既定のマップに頼らない仕立てが重要になります。今後も社外タービン装着車からのステージ3のご相談に対応していく予定です。バブリングもあわせて設定することで、パワー面だけでなくサウンド面でも社外タービンの個性を引き出せる仕上がりになりました。社外タービンの構成やコンディションによって最適なセッティングは変わるため、まずは現在の仕様をお聞かせください。