【施工記録】メルセデスAMG GLC63s ステージ1.5チューニング＋バブリング｜mbFAST Tuning

メルセデスAMG GLC63sにステージ1.5のECUチューニングとバブリングを施工した記録です。ステージ1の最大出力をなるべく落とさずに、低回転域のトルクにも重点を置いたステージ1.5のデータを採用し、OBDポートからの書き換えで仕上げました。バブリングは無料オプションとして音の鳴り方を選択できる仕様です。ハードウェアの追加・交換は行わず、ソフトウェア側の書き換えのみで対応しています。

車両情報

車種	メルセデスAMG GLC63s（4.0L V8ツインターボ）
作業内容	ステージ1.5 ECUチューニング（OBD書き換え）／バブリング設定
作業日	2025年2月12日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

ステージ1とステージ1.5の違い

mbFAST Tuningのステージ1はブースト圧・燃料噴射・点火時期のマップを見直し、高回転域を中心にパワー・トルクを引き上げる仕様で、最大60PS・120Nmアップという数値が目安です（当社調べ）。ただしこれは比較的高回転での計測結果であり、低回転域のパワー・トルクを必ずしも反映しているとは限りません。

ステージ1.5はステージ1の最大値をなるべく落とさずに、低回転域のトルク特性にも重点を置いたデータです。結果として全域でステージ1以上の力強さを感じられる出力特性に仕上がります。今回はご相談のうえ、このステージ1.5を採用しました。

もともとはバブリングのみのご依頼でしたが、ECUチューニングについてもご興味を持たれていたため、ステージ1とステージ1.5それぞれの特性の違いをご説明したうえで、最終的にステージ1.5を選んでいただきました。純正でも速いモデルだからこそ、特性の違いを丁寧にご説明しています。

OBDからのデータ書き込み

ステージ1.5のデータを作成し、専用ツールのAutoTunerを使ってOBDポートから書き込みを行いました。ハードウェアの追加や交換は行わず、ソフトウェア側のマップ変更のみでの施工です。

試走では低回転からトルクが立ち上がり、3,000回転付近から力強い加速感が続く仕上がりとなりました。純正状態でも速さを感じるAMGモデルだけに、書き換え後の押し出し感の変化は大きく体感いただけます。

AMGのツインターボV8はもともと低回転からトルクが出やすい特性を持っていますが、ステージ1.5のデータではその特性をさらに前面に押し出す方向でチューニングしています。高回転側の伸びを犠牲にしない範囲での調整です。

バブリング設定

バブリングは無料オプションとして選択式で承っています。今回はアクセルオフ時に常時鳴る仕様と、アクセルにわずかな遊びを持たせてその範囲でのみ鳴る仕様の2パターンをご確認いただき、後者の任意のタイミングで鳴る仕様を採用しました。

作動域は約2,500回転以上に設定しています。走行モードによって純正のバブリング音を強調する仕様も試乗いただいたうえで、最終的にお好みの設定へ仕上げました。

最初はS+モードのみで純正のバブリング音を強めた仕様で試乗いただきましたが、物足りないとのことで全モードに対応する設定へ変更しています。走行モードを問わず楽しめる仕様に仕上がりました。

バブリングは音量や作動条件を細かく調整できる分、好みが分かれやすい施工でもあります。試乗を重ねながらオーナー様の希望に近づけていく工程を大切にしています。

作業のポイント

ステージ1.5はステージ1の最大出力を落とさずに低回転域のトルクを補強したデータで、日常域での走りやすさを重視したい場合に適した仕様です。バブリングも鳴り方のパターンを選べるため、好みに合わせた設定に仕上げられます。ステージの違いによる特性の変化を試乗で確認しながら選べるのも、この施工の進め方のポイントです。ハードの追加なしで仕上げているため、後からステージを変更する相談にも対応しやすくなっています。バブリングとステージ1.5を同じ書き換えの中でまとめて仕上げられるため、別々に依頼するよりも作業時間・費用の両面で効率的です。AMGモデルはもともとの完成度が高い分、チューニングによる特性変化を丁寧に説明したうえでご納得いただいてから施工に進むことを大切にしています。