【施工記録】メルセデスベンツ CLS63 AMG ECU＋TCUチューニング｜純正525馬力から640〜650馬力目安＋バブリング

メルセデスベンツ CLS63 AMG（M157型 5.5L V8ツインターボ）に、ECUチューニングとTCUチューニング、バブリング設定をまとめて施工した記録です。第一触媒ストレート仕様のため、ベースの525馬力からステージ2相当のデータで640〜650馬力目安までの引き上げを行っています。M157型エンジンはmbFAST Tuningが特に施工実績を積んでいるユニットのひとつで、排気系の仕様に応じてステージを選び分けられるのが強みです。4ドアクーペボディのCLS63 AMGは、パワーアップ後も日常域での扱いやすさを損なわない仕上がりを重視しています。

車両情報

車種	メルセデスベンツ CLS63 AMG（M157型 5.5L V8ツインターボ）
作業内容	ECUチューニング（ステージ2）＋TCUチューニング＋バブリング設定
出力	純正525PS → ステージ2 640〜650PS目安（第一触媒ストレート仕様）
作業日	2024年9月18日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

第一触媒ストレート仕様に合わせたECUステージ2

mbFAST Tuningが施工実績を多く積んでいるM157型5.5L V8ツインターボエンジンでの施工です。この車両は第一触媒がストレート仕様に変更されていたため、通常のステージ1ではなくステージ2のデータを適用し、ベースの525馬力から640〜650馬力目安までパワーを引き上げました。施工自体は1時間ほどで完了しています。ステージ2データはステージ1に比べて排気効率の向上を前提に組まれているため、触媒仕様の車両でなければ本来の性能を発揮しきれません。今回のように排気系の変更内容を確認したうえでステージを選定することが、パワーアップの効果を最大限に引き出すポイントです。

TCUチューニングでシフトフィールを最適化

ベンツ車ではECUチューニングに比べてあまり馴染みのないTCUチューニングも合わせて施工しました。TCUもOBDポートから書き換えができ、シフトポイントを早める設定にすることで、走行中に維持する回転数が下がり、エンジンの唸り音が落ち着いて静かに感じられるようになります。ECUチューニングと同様にパーツの脱着を伴わず、日帰りでの施工が可能です。

バブリングはMax設定で組み込み

ECU・TCUのチューニングと合わせて、バブリング設定もMaxで組み込みました。第一触媒ストレート仕様のため排気の抜けが良く、バブリングの音も通常より力強く響きやすい状態です。加速時にはフロントが浮くほどの力強さを感じるとの感想もあり、パワーとサウンドの両面で仕上がりを実感いただける施工となりました。4人乗車時の加速でも十分な余裕を感じられるパワー特性に仕上がっています。

作業のポイント

ECUとTCU、バブリングを一度の入庫でまとめて仕上げられるのがこの施工の要点です。TCUチューニングはOBDポートから施工でき、シフトポイントを早める設定にすることで低い回転数を維持しやすくなり、エンジン音が落ち着いて静かに乗りやすくなります。第一触媒ストレートなどの排気系変更がある車両では、その仕様に合わせてステージを選ぶ必要があり、今回のようにステージ2データを適用することでベース以上のパワーを引き出せます。バブリングはMax設定で組み込みつつ、TCU側の設定変更も同日中に完結しました。CLS63 AMGのようなFRベースのAMGモデルは、パワーアップ後の加速フィールの変化が体感しやすく、フロントが浮くような力強い加速を得られる点も特徴です。M157型エンジンはmbFAST Tuningの施工実績が豊富なユニットのため、排気系の仕様違いによるステージ選定にも柔軟に対応できます。