メルセデスAMG CLA45 S（C118）バブリング再設定｜脱着式ECU書き換えで純正データからの復旧施工

メルセデスAMG CLA45 S（C118・2.0L直列4気筒ターボ M139型）のバブリング（Pops&Bangs）を再設定しました。この車両は以前にもmbFAST Tuningでバブリングを施工していましたが、その後ディーラー入庫時にECUがアップデートされ、純正データへ戻ってしまったとのことで再施工のご依頼をいただいています。M139型エンジンは電子制御が複雑で、バブリングのデータ作成には一定のノウハウが必要な車種です。今回はOBDからの書き換えが対応していない仕様のため、ECUを車両から取り外したうえでデータの読み込みと書き込みを行う脱着式の手順で作業しました。CLA45 Sはハッチバックのボディに最高出力421馬力を発生するM139型エンジンを搭載し、4MATIC+による四輪駆動と組み合わせて、非常に速いクルマとして知られています。純正状態でもバルブの開放によってある程度のPops&Bangsが鳴る設計になっていますが、オーナー様からは「もっとはっきり鳴らしたい」というご要望があり、mbFAST Tuning独自のバブリングデータへの書き換えをご依頼いただきました。

車両情報

車種	メルセデスAMG CLA45 S（C118・2.0L直列4気筒ターボ M139型）
作業内容	バブリング（Pops&Bangs）再設定｜ECU脱着によるデータ書き換え
作業日	2024年5月28日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

ECU脱着によるデータ読み込み

CLA45 SはOBDポートからの書き換えに対応していないため、ECUを車両から取り外す必要があります。とはいえ脱着そのものは難しくなく、エンジンルーム右手前にあるアルミ製の箱がECU本体で、配線を外せば数分程度で取り出せます。遠方のオーナー様の場合は、ECUだけを郵送していただく形でも対応が可能です。取り外したECUをAutoTunerに接続し、まずは現在書き込まれている純正データを読み込むところから作業を始めました。

AutoTunerでのデータ作成と書き込み

読み込みにかかった時間は約2分で、その後のデータ作成には約10分をかけています。書き込み自体は1分程度で完了し、脱着からデータの読み書きまでを含めても短時間で仕上がる工程です。書き込み後はECUを車両へ戻し、実際にアクセルを煽ってバブリングの作動を確認したうえで、最後にテスト走行を行い、減速時の音の出方や作動域に問題がないかをチェックしています。脱着からテスト走行までを合わせても、作業全体でおよそ1時間で完了しました。

ECUチューニングとの組み合わせについて

今回はバブリングのみのご依頼でしたが、CLA45 SのようなM139型エンジン搭載車は、ECUチューニングによるパワーアップとの組み合わせも可能です。複雑な電子制御が入っているぶん、パワーアップのデータ作成にはガソリン車の中でも手間がかかる部類ですが、低回転域からのレスポンスの変化は体感しやすく、バブリングと合わせて依頼されるオーナー様も少なくありません。純正データは施工前にバックアップとして保存しているため、必要であればいつでも元の状態に戻すことができます。

作業のポイント

この施工のポイントは、OBD非対応車でもECUの脱着さえできれば遠方から郵送でバブリングの再施工に対応できる点です。一度他社やディーラーの作業で純正状態に戻ってしまったデータでも、mbFAST Tuning側で改めてバブリングデータを作成し直すことで、以前と同様の音を取り戻すことができます。M139型のような制御が複雑なエンジンでも、脱着・読み込み・データ作成・書き込み・テスト走行までを含めて約1時間という短時間で完結する点も、日常の足として使う車にとっては負担の少ない施工といえます。またディーラー入庫やソフトウェアアップデートによってバブリングやチューニングのデータが純正へ戻されてしまうことは、AMG系のモデルに限らず起こり得ます。今回のように以前と同じ内容で再施工を依頼される場合は、過去の作業内容を踏まえたうえでデータを作成し直すため、初回施工よりもスムーズに仕上げられるケースが多いのも実務上のポイントです。