【施工記録】メルセデスベンツ C217 S63 AMG ECUチューニング＋バブリング｜シャシダイ計測で実測100馬力以上アップ｜mbFAST Tuning

メルセデスベンツ C217 S63 AMGクーペに、ECUチューニングとバブリングの施工をご依頼いただきました。シャシダイでの計測も行い、パワーアップ量を数値で確認できた事例です。純正でも585PSを誇るV8ツインターボから、さらに余力を引き出した記録です。

車両情報

車種	メルセデスベンツ C217 S63 AMG クーペ
作業内容	ECUチューニング（OBD書き換え）＋バブリング施工
出力	純正585PS → シャシダイ実測で+100PS以上（体感+80PS・アップ率約15%）
作業日	2022年11月19日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

OBD書き込みによるECUチューニング

OBDポートからのデータ書き込みで施工が完了するため、作業時間は短く、バブリングのみであれば約15分、ECUチューニングを含めても約30分ほどで終わります。日帰りでそのまま乗って帰れる手軽さも特徴です。

純正585PSに対し、シャシダイ計測では実測で100馬力以上のアップを確認しました。体感では80馬力ほどのアップに感じられるとのことで、アップ率にして約15%となります。

シャシダイ計測による数値の確認

体感だけでなく、シャシダイでの計測により実際のパワーアップ量を数値で裏付けました。低回転域からのパワー向上により、アクセルを少し踏んだだけでも思った通りの加速が得られるようになっています。

ベンツはどの車種も低回転がもっさりしがちな傾向がありますが、ECUチューニングによって約1000回転からのパワーが底上げされ、スピードを求めない普段使いの走行でも扱いやすさの向上を実感しやすい仕上がりです。

V8ツインターボエンジンの余力

C217 S63 AMGクーペが搭載するV8ツインターボエンジンは、純正状態でも585PSと大きな余力を持たせて設計されています。ECUチューニングでは、この余力の範囲内でブースト圧や燃調のマップを最適化することで、部品の追加交換を行わずにパワーを引き出す方式です。

日帰りで作業が完結する手軽さに加え、施工後もそのまま公道を走って帰れる点は、AMGのような高性能車のオーナー様にとっても負担が少ないポイントです。バブリングとの組み合わせにより、パワーとサウンドの両方の変化を一度の入庫で確認いただけました。

計測値の見方について

シャシダイ計測は駆動系のロスを含んだタイヤ上での出力を測るため、エンジン単体の理論値とは数値が異なります。今回の「実測+100PS以上」という数値も、駆動系を通した後の実測ベースの数値としてご案内しています。

体感でのアップ幅（+80PS相当）と計測値に差があるのは、普段のアクセル操作では出力域を使い切らないためで、フルスロットル域での計測値と街乗りでの体感には一定のギャップが生じるのが一般的です。この違いも踏まえたうえで、普段使いでの扱いやすさを重視したセッティングに仕上げています。

バブリングとの組み合わせによる仕上げ

ECUチューニングでパワー面を底上げした後、同じ書き換え作業の中でバブリングのデータもあわせて組み込みました。V8ツインターボならではの重厚な排気音に、アクセルオフ時の弾けるようなサウンドが加わることで、パワーとサウンドの両面で存在感のある一台に仕上がっています。

音量や鳴るタイミングはテスト走行を通じてオーナー様と確認しながら調整し、街乗りでも過度にうるさくならない範囲に収めています。パワーアップと音の演出を一度の入庫でまとめて仕上げられるのも、同一の書き換え作業で両方を反映できるmbFAST Tuningの施工方式ならではです。

作業のポイント

体感の変化をシャシダイ計測で裏付けられた点が今回の要点です。スピード重視でない方にも、低回転域のパワー向上によるアクセルレスポンスの改善というメリットがあります。バブリングも同時施工のため、サウンドとパワーの両方を一度に変えられました。純正でも585PSを誇るS63 AMGだからこそ、余力を引き出す調整の効果がより分かりやすく表れた事例です。日帰りで完結する手軽さも、この施工内容が多くのオーナー様に支持されている大きな魅力のひとつだといえるでしょう。