【施工記録】メルセデスAMG GT コンバーチブル ECUチューニング＋バブリング｜476馬力から580馬力へ（+104馬力）｜mbFAST Tuning

メルセデスAMG GT コンバーチブルに、ECUチューニングとバブリング施工をあわせて行った記録です。純正マフラーのままバブリング音を追加しつつ、ECU内部のデータ書き換えによってパワーアップも同時に反映しています。作業時間は約1時間で完了しました。パーツの追加を伴わないため、見た目の印象を変えずにパワーとサウンドの両方を底上げできる施工です。

AMG GT コンバーチブルはメルセデスAMGのフラッグシップスポーツカーの一台で、純正状態でも十分な出力を持つモデルです。それでも「もう一段の伸びが欲しい」「アクセルオフの瞬間にサウンドの演出を加えたい」というご要望は多く、今回はパワーアップとバブリングの両方を1回の作業でまとめて反映することになりました。

mbFAST Tuningでは車両ごとの純正データを事前にバックアップしたうえで作業を行っており、パワーアップとサウンドチューニングのどちらか一方だけをご希望の場合も個別に対応しています。

車両情報

車種	メルセデスAMG GT コンバーチブル
作業内容	ECUチューニング／バブリング設定（純正マフラー）
出力	純正476馬力 → 施工後580馬力（+104馬力）
作業日	2024年2月29日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

ECUチューニング

ブースト圧・点火時期・燃料噴射のマップをAMG GT コンバーチブルに合わせて調整し、パワーアップを行いました。純正476馬力に対して施工後は580馬力まで引き上がり、104馬力の増加となっています。パーツの追加や交換は行わず、ECU内部のデータ変更のみで対応しました。

104馬力という数値は単純な上乗せではなく、AMG GT コンバーチブルが元々持つエンジンの余力を、純正の耐久設計を踏まえたうえで引き出した結果です。街乗りでの扱いやすさを損なわないよう、全域でのブーストとトルクのつながりを意識してデータを作成しています。

バブリング設定（純正マフラー）

アクセルを戻した際やシフトダウン時に、排気管内で未燃焼ガスを意図的に爆発させてポップ音を出すバブリングを、同じECU書き換えの中で組み込みました。後付けパーツは使用せず、純正マフラーのままでの施工です。減速時にはっきりとしたバブリングサウンドが加わり、加速性能の向上とあわせて走りの印象が大きく変わっています。

バブリングの作動条件は一律ではなく、アクセルの踏み方や回転数に応じて鳴るタイミングを調整できます。常時鳴らす一律データではなく、走行シーンに合わせた設定にできる点が、ECUを直接書き換える方式の強みです。

施工時間の目安

OBDポートからのデータ読み出し、チューニングデータの作成、書き込みまでの一連の作業を通しで行い、約1時間で完了しています。パーツの脱着を伴わないため、当日中にお車をお返しできる点も特徴です。エンジンルームを開ける必要がなく、外観にも変化がないため、普段乗りの印象を変えずにパワーとサウンドだけを底上げできます。

作業のポイント

ECUチューニングとバブリングを1回の作業でまとめて反映できるのが今回の施工の要点です。作業時間は約1時間と短く、パーツの脱着を伴わないため、車両を長期間預ける必要がありません。104馬力という増加幅は体感でもはっきり分かるレベルで、アクセルを踏み込んだ際の反応の速さに変化を感じていただけます。純正データは施工前に保存しているため、必要であれば元の状態に戻すことも可能です。

コンバーチブルはルーフを開けた状態での走行機会も多く、排気音の変化を実感しやすいボディタイプです。純正マフラーのままでもしっかりとしたバブリングサウンドを楽しめる点は、今回のような幌モデルとの相性の良さも感じられる部分です。

AMG GTシリーズはクーペ・コンバーチブルともに共通のエンジン・駆動系をベースとしているため、今回のようなECUチューニングとバブリングの組み合わせは他のボディタイプでも同様に対応が可能です。気になる方は現在の年式・型式をお伝えのうえご相談ください。