メルセデスAMG A45（M133）アフターファイヤー仕様 ECUチューニング＋バブリング

メルセデスAMG A45（M133エンジン）にアフターファイヤー仕様のECUチューニング＆バブリング施工を行いました。ECUチューニングとあわせて、バブリング（Pops&Bangs）に加えてアクセルオフ時に炎が見えるアフターファイヤー（Flames）まで組み込んだご依頼です。mbFAST Tuningではアフターファイヤーのご依頼を多くいただいていますが、すべての車種で綺麗に炎を出せるわけではなく、成功にはエンジンごとの個別検証が欠かせません。M133エンジンを積む45AMGについては複数台の施工実績があり、今回で炎が確認できた5台目となりました。コンパクトなボディに詰め込まれた高出力エンジンだからこそ、音と炎の演出にもオーナー様の期待が大きいモデルです。

車両情報

車種	メルセデスAMG A45（M133エンジン）
作業内容	ECUチューニング＋バブリング＋アフターファイヤー（OBD書き換え）
作業日	2024年6月9日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

AutoTunerによる短時間での書き込み

施工にはmbFAST Tuningのフランチャイズ加盟店でも共通して使用しているAutoTunerというプログラムツールを用います。あらかじめ用意したデータをOBD経由で書き込むだけの作業で、書き込み時間はわずか1分ほどです。ECUチューニングによる出力面の調整と、バブリング・アフターファイヤーというサウンド面の調整を、同じ書き込み作業の中でまとめて仕上げています。純正データは書き込み前にバックアップとして保存しており、必要であれば元の状態に戻すことも可能です。

M133エンジンでアフターファイヤーを成功させる難しさ

アフターファイヤーはアクセルを戻した瞬間に未燃焼ガスをあえてマフラー内で着火させる現象で、点火時期・燃料噴射・排気バルブに関わる複数のマップを同時に狙い通りの値へ追い込む必要があります。すべての施工が成功するわけではなく、車種やエンジンによっては炎が安定して出ないケースもあります。M133エンジンについてはこれまでの複数台の施工を通じてデータを蓄積してきており、今回のA45でも狙い通りの炎を確認することができました。過去に手がけた4台の経験を踏まえ、個体差による微調整も含めて仕上げています。

バブリングとアフターファイヤーを両立させる調整

Pops&Bangsとアフターファイヤーは、どちらもアクセルオフ時の未燃焼ガスの扱いという点では共通していますが、単に爆発音を鳴らすバブリングと、実際に炎が見える状態まで持っていくアフターファイヤーでは、必要なマップの追い込み方が異なります。今回はこの両方を同時に狙う仕様のため、音の弾け方と炎の出るタイミングがずれないよう、複数回の書き込みと試走を重ねて仕上げています。炎が出るタイミングが早すぎても遅すぎても不自然に見えてしまうため、目視での確認も重ねながら詰めていきました。

コンパクトハッチバックならではの調整の難しさ

A45AMGはコンパクトなボディに2.0L直列4気筒ターボを縦置きで搭載しており、排気系のレイアウトも車格に対してタイトです。マフラーまでの取り回しが短い分、未燃焼ガスの着火タイミングがシビアになりやすく、他の大排気量車種と比べても細かい調整が求められます。今回はこうした車体構造上の特性も踏まえたうえで、狙った位置で炎が確認できるところまで詰めています。ハイパフォーマンスコンパクトというカテゴリーの中でも、45AMGは特にオーナー様の熱量が高い車種という印象です。

作業のポイント

この施工のポイントは、ECUチューニングによる出力面の調整に加えて、バブリングとアフターファイヤーという2つのサウンド面の要素を同時に成立させたことです。AutoTunerを使った書き込み自体は1分程度で完了しますが、そこに至るまでのデータ作成にはM133エンジンでの豊富な施工実績が活きています。アフターファイヤーは全ての車種・エンジンで確実に成功するとは限らない施工のため、事前にエンジン形式ごとの実績を踏まえたうえでご案内できるかどうかを判断しています。今回のA45AMGは5台目の炎確認例となり、M133エンジンに関するデータの精度がさらに高まりました。コンパクトなボディゆえの排気レイアウトの制約も踏まえ、車種特性に合わせた個別の追い込みを行っています。見た目の派手さだけでなく、繰り返しの実績に裏付けられた再現性の高さも、この施工の価値だと考えています。