【施工記録】マセラティギブリS ECUチューニング＋バブリング｜410馬力から推定480馬力に｜mbFAST Tuning

マセラティギブリSに、ECUチューニングとバブリング設定を施工しました。M139型3.0L V6ツインターボは純正410馬力・550Nmですが、mbFAST ECUチューニングでは低回転域からトルクを増しつつ高回転までしっかり回るデータに仕上げ、推定480馬力・720Nmまでのアップとなります。ギブリSのご依頼はこれが初めてではなく、mbFASTとして継続的に施工実績を積んでいるモデルのひとつです。

車両情報

車種	マセラティギブリS（3.0L V6ツインターボ）
作業内容	ECUチューニング（ECU脱着書き換え）／バブリング設定
出力	純正 410PS・550Nm → 推定 480PS・720Nm
作業日	2023年3月5日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

ECUチューニング（ECU脱着書き換え）

ギブリS・クアトロポルテ・レヴァンテはいずれもECU本体がエンジン向かって左奥のカバー下に配置されており、比較的簡単に取り外すことができます。今回もECUを車両から取り外して書き換えを行い、点火時期・ブースト圧・燃料噴射のマップを最適化しました。純正410馬力・550Nmに対し、推定480馬力・720Nmまでのアップとなっており、低回転からのトルクの厚みと高回転までの伸びの両方が変化しています。数値としては約17%の上乗せですが、日常域での踏み出しから高速道路での追い越し加速まで、幅広い場面で変化を体感しやすいセッティングです。

遠方の方向けのECU発送対応

マセラティのECUは前述のとおり取り外しが比較的容易なため、現車をお預けいただかなくても、ECU本体だけを着脱して弊社まで発送していただく形での施工にも対応しています。現車を運ぶ手間や時間をかけずに済むため、ご依頼をいただくエリアを問わず対応できる施工内容です。取り外し方法は写真を交えてご案内していますので、初めての着脱でも迷わず作業していただけます。書き換え完了後は同じ手順で車両に戻していただくだけで、特別な工具も必要ありません。

バブリング設定の組み込み

ECUチューニングと同じ書き換えの中で、アクセルオフ時にアフターファイヤー音が出るバブリング設定も組み込んでいます。ツインターボエンジンはバブリングとの相性が良く、パワーアップと合わせて施工することで、加速時の力強さと減速時のサウンドの両方を一度の作業で仕上げられるのが特徴です。

V6ツインターボのチューニングで意識していること

ギブリSに搭載されるM139型3.0L V6ツインターボは、フェラーリ系のエンジン技術を背景に持つユニットで、回転上昇のフィーリングやサウンドにも独特の魅力があります。チューニングにあたっては、ブースト圧を単純に上げるだけでなく、点火時期・燃料噴射量・過給の立ち上がりタイミングをバランスよく調整し、扱いやすさを損なわない範囲で数値と体感の両方を伸ばすことを意識しています。ESP（横滑り防止装置）が作動しやすくなるほどのトラクションのかかり方も、このエンジンらしい特性のひとつです。

作業のポイント

マセラティはECUの取り外しが比較的容易な車種のため、発送でのやり取りによる施工と相性が良いブランドです。今回のギブリSも、パワーアップとバブリングを同時に組み込むことで、作業を分けて依頼するよりも効率よく仕上げることができました。推定480馬力という数値は車両やコンディションによって多少前後しますが、純正比で見ても大きな伸びしろがあるエンジンです。純正データは施工前に保存しているため、必要であれば元の状態に戻すことも可能です。

V6ツインターボならではのトルクの厚みは、日常域での加速やアクセルを踏み込んだ瞬間の押し出し感として体感しやすい部分です。パワーアップとバブリングを組み合わせることで、加速時の力強さと減速時のサウンドの両方を一度に楽しめる仕上がりになりました。セダンらしい落ち着いた外観からは想像しにくいポテンシャルの高さも、このモデルならではの魅力です。

よくあるご質問

Q. マセラティのECUチューニングは現車を預けなくても施工できますか？

対応できます。ギブリ・クアトロポルテ・レヴァンテはECU本体の取り外しが比較的容易なため、ECUだけを着脱して発送いただく形でも施工可能です。現車をお預けいただかなくても、現車を運ぶ手間や時間をかけずにご依頼いただけます。取り外し方法は写真でご案内していますので、初めての方でも迷わず作業していただけます。