【施工記録】マセラティギブリ ECUチューニング＋バブリング｜純正330馬力から+60馬力アップ｜mbFAST Tuning

マセラティギブリのECUチューニングとバブリング施工の記録です。ボンネット内のECUに直接アクセスしてピンからデータを読み書きし、出力アップと合わせて低回転域のもたつき解消、そしてパン・パンと鳴るバブリングデータの書き込みまでを一度の作業で行いました。車両を長期間預かることなく、日帰りで一通りの工程を完了させています。

車両情報

車種	マセラティギブリ（2,979cc・純正330PS／500Nm）
作業内容	ECUチューニング＋バブリング施工
出力	純正330PS・500Nm → 最大+60PS・+100Nm
作業日	2022年10月6日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

ECUへのピンアクセスによるデータ読み書き

ギブリのECUはボンネットを開けて奥の蓋を外すとすぐにアクセスできる位置にあります。ECU本体のカプラーを外してピンにアクセスし、あらかじめ把握している挿入位置に電源やデータラインを接続してデータを読み書きしました。車両をお預かりして数日がかりで作業する必要はなく、3〜4時間程度、日帰りで完了できる作業です。

ピンへのアクセスは、位置を誤ると誤った電源が入りECUを損傷させるおそれがあるため、車種ごとの構造を正確に把握したうえで、専用の治具と手順で進める必要があります。読み出した純正データは作業前に必ずバックアップとして保存し、書き込み後に問題があれば元の状態へ戻せるようにしています。

出力アップと低回転のもたつき解消

ギブリの純正スペックは排気量2,979cc・最大馬力330PS・最大トルク500Nmです。今回のECUチューニングにより、最大で+60PS・+100Nmのアップとなり、あわせてギブリ特有の低回転域でのもたつきも解消しています。ターボの過給特性や燃料・点火のマップを車両の状態に合わせて調整することで、扱いやすさとパワー感の両方を引き上げています。

バブリングデータの書き込み

点火時期のマップの一部を意図的に遅らせることで、アクセルオフ時にパン・パンという激しいバブリング音が出るよう設定しました。出力アップ用のデータとバブリング用のデータは別々に管理されており、同じ書き換え作業の中でまとめて書き込んでいます。

シャシダイでのパワーチェック

書き込み後はシャシダイでパワーチェックを行い、狙いどおりのパワーアップが再現されているかを数値で確認しました。過給・燃料・点火のバランスを最終的に微調整したうえで、試走を経て納車としています。シャシダイでの計測は、机上のマップ上の数値だけでなく、実際に車輪へ伝わる出力として結果を確認できる点が利点です。

V6ツインターボ特有の低回転特性について

ギブリに搭載される2,979ccのV6ツインターボは、高回転域での伸びは力強い一方、低回転域では過給が立ち上がるまでにわずかな間があり、街乗りの発進時などに「もっさり」とした感覚を持つオーナー様も少なくありません。ECUチューニングでは、過給の立ち上がりに合わせて燃料・点火のタイミングを見直すことで、この特性を踏まえたうえで低回転からのトルクの出方を改善しています。

作業のポイント

ギブリのECUはピンへの直接アクセスが必要な構造ですが、車両を長期間預かる必要はなく、3〜4時間・日帰りでの施工が可能な点が特徴です。出力アップとバブリングを同時に依頼できるため、パワー面と音の演出をまとめて仕上げたいオーナー様に向いています。低回転のもたつきが解消される点は、日常域での扱いやすさに直結する変化で、街乗りでの発進のしやすさや追い越し加速の力強さとして体感しやすい部分です。

バブリングのみを単体で依頼することも可能で、出力面のデータはそのままにサウンドだけを変更したいというご要望にも対応できます。純正データは施工前に必ずバックアップを保存しているため、仕上がりを確認したうえで元の状態に戻したい場合にも対応できます。

パーツの交換を伴わないECUチューニングは、外観を変えずに走りの質を変えたいというオーナー様にも選ばれやすい施工内容です。