【施工記録】ランボルギーニウルスS ECUチューニング＋全モード対応バブリング＋アイドリングストップ無効化｜mbFAST Tuning

2023年式ランボルギーニウルスS（EA825 4.0L V8ツインターボ）に、ECUチューニング・全モード対応バブリング・アイドリングストップ無効化の3メニューを、車両預かりなし・約2時間で施工しました。新しい年式でも対応できる書き込み方法を用い、走行モードごとの鳴り方まで現車で作り込んだ記録です。

車両情報

車種	ランボルギーニウルスS（2023年式・EA825 4.0L V8ツインターボ）
作業内容	ECUチューニング（Stage1相当）／バブリング設定（全モード対応）／アイドリングストップ無効化
作業日	2025年11月23日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

OBD経由のECU書き込み（車両預かりなし）

ウルス系列は年式が進むほどECUのセキュリティが強化されており、2023年式のような新しい年式は対応できないと判断されるケースが増えています。今回は車両OBD経由でその場で完結する方法で書き込みを行い、ECUを取り外して郵送するような預かり作業を伴わず、当日持ち込み当日お渡しで対応しました。

またVWグループの車両は年式が新しくなるほど、書き込み時にボンネットを開放していないとECUがロックされる仕様になっています。ウルスSも同様の仕様のため、年式ごとの特性を把握したうえで作業を進めることがスムーズな施工の前提になっています。

ECUチューニングによる体感の変化

EA825エンジンは純正状態であえて抑えられている部分が多く、ECUを最適化するだけで体感がしっかり変わります。加速時の溜めがなくなりリニアにトルクが出るようになり、中間トルクが太くなることで街中での追い越しや合流が楽になりました。ターボの立ち上がりも早くなり、スロットルレスポンスが鋭くなっています。

読み出し・書き込みは車内OBDから実施し、Urus系は電源制御が安定しているため、外部電源（チャージャー）を使用せずに安全に施工できました。

全モード対応バブリング設定

一般的なバブリング施工は常時鳴る一律データを入れるだけになりがちですが、今回は現車に接続し、作動回転数の閾値や音量・強度、走行モード別の制御まで細かく調整しました。ストラーダモードでも自然にバブリングを楽しみたいというご要望を踏まえ、1800rpm付近から作動する設定としています。

純正ECUの制御ロジックを尊重し、エンジン・排気系への長期的な負担を抑えることを前提にセッティングしました。過剰に爆ぜさせず、車格に合った上品さを保ちながらアクセルオフ時にさりげなく響くサウンドに仕上げています。

ウルスは日常使いから高速走行まで幅広く使われるSUVであるため、シフトダウン時のポップサウンドを含め、走行シーンに応じた響き方の違いも考慮しながら仕上げました。一律のデータインストールでは実現しにくい、車格なりの上品さとスポーティさの両立を狙っています。

アイドリングストップ永久無効化

ウルスのアイドリングストップはエンジンを再始動するたびに自動でONへ戻る仕様です。毎回ボタンを押してOFFにするのが面倒という声は多く、リピートの多いメニューのひとつでもあります。今回はECU内部の設定を書き換え、エンジンONと同時に常時OFF固定としました。スターターモーターへの負担軽減にもつながる調整です。

施工後は必ず試走を行い、実際の走行環境でバブリングの出方・音量・タイミングを確認したうえで最終調整しています。オーナー様にも試乗いただき、その場でご確認いただきました。