【施工記録】ランボルギーニウラカンバブリング＋ドラゴンアフターファイヤ開発｜レブリミッター解除｜mbFAST Tuning

ランボルギーニウラカンに、バブリング設定とドラゴンアフターファイヤの開発、レブリミッター解除を組み込んだECU書き換えを施工した記録です。ウラカンはアヴェンタドールと異なりドラゴンアフターファイヤの制御が難しい車種ですが、長時間の調整を経て実現しています。V10エンジンならではの回転特性を踏まえ、レブリミッター解除も含めて総合的にデータを組み直しました。開発型の施工となったため、通常より作業時間を要した記録でもあります。

車両情報

車種	ランボルギーニウラカン
作業内容	バブリング設定＋ドラゴンアフターファイヤ開発＋レブリミッター解除
作業日	2025年9月26日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

ウラカン特有のECU構成

ウラカンはランボルギーニの中でも、姉妹車にあたるアウディR8と同型のエンジン・ECUを搭載しており、OBDポートからデータを書き込むことが可能な構成です。専用のツールを用いてアクセスし、純正データの読み出しから作業を進めました。

共通ベースのエンジンとはいえ、車体側の制御ロジックやマフラー構成はブランドごとに異なるため、ウラカン専用のセッティングとして純正データを一から解析しています。

ドラゴンアフターファイヤの開発

アヴェンタドールのドラゴンアフターファイヤとは制御の勝手が異なり、ウラカンでは同じように自在に出すことが難しい構成です。バブリング自体の施工は問題なく可能ですが、ドラゴンアフターファイヤについては長時間の試走と調整を重ね、実現に至りました。

V10エンジンはV12のアヴェンタドールと比べて排気の脈動特性が異なり、同じ制御ロジックをそのまま当てはめても狙った炎は出ません。パラメータを一つずつ見直しながら、実際に炎の出方を確認する作業を繰り返しています。

レブリミッター解除と注意点

あわせてレブリミッターの解除も実施しています。バブリングは純正の触媒・マフラーの状態でも施工可能ですが、アフターファイヤ相当の強さやドラゴンアフターファイヤについては、第一触媒を含めて完全にストレートな構成であることが前提条件です。ご依頼の際は、事前に車両の排気構成をご確認いただいています。

レブリミッターの解除は単独でも依頼の多い項目ですが、今回はバブリング・ドラゴンアフターファイヤの開発とあわせて一度の書き換えで反映させ、作業の手間を抑えています。

ウラカンオーナー様のご要望

オーナー様はもともとバブリングのみを希望されていましたが、打ち合わせの中でドラゴンアフターファイヤへの関心も伺い、対応可能かどうかの検証を含めて開発を進めることになりました。結果として長時間の作業とはなりましたが、狙い通りの炎の演出まで実現できています。

こうした開発型の施工では、施工時間があらかじめ読みにくい面もありますが、納得いただける仕上がりになるまで現車での調整を重ねる方針で対応しています。

ウラカンシリーズの今後の対応

今回の開発で得られたウラカン特有の制御ノウハウは、今後入庫する同型車両への対応にも活かせる内容です。STOやEVOなど派生モデルについても、基本のECU構成が近いことから応用の余地があると考えています。

ドラゴンアフターファイヤのような開発要素のある施工は時間を要しますが、一度データが確立すれば以降の同型車両への対応はよりスムーズになります。

作業のポイント

アウディR8と共通するECU構成を活かしつつ、アヴェンタドールとは異なる制御の難しさに向き合い、長時間の試走調整でドラゴンアフターファイヤを実現したのがこの施工の要点です。フルストレート構成が前提となる点は、ご依頼前に必ずご確認いただいています。レブリミッター解除も含めて一度の書き換えで完結させました。今回蓄積したセッティングデータは、今後入庫する同型車両への対応時間短縮にもつながる貴重な記録です。

ウラカンはランボルギーニのラインナップの中でも比較的手が届きやすい価格帯にあり、初めてのスーパーカーとして選ばれることも多いモデルです。バブリングやアフターファイヤといったサウンドの演出は、所有する楽しみをさらに広げる施工として人気があります。今回のように開発要素を含む依頼は珍しくなく、既存のデータでは対応しきれない要望にも一つずつ向き合いながら形にしています。時間はかかっても納得のいく仕上がりを優先する方針です。