ジャガー Fタイプ 5.0L スーパーチャージャー ECUチューニング＋バブリング｜純正495馬力から535馬力に(+40馬力)

ジャガー Fタイプ 5.0L スーパーチャージャーモデルのECUチューニングとバブリング設定をご依頼いただきました。エンジンルーム内のECUを取り外してデータを書き換え、出力アップとサウンドの両方を仕上げています。スーパーチャージャー特有のトルク特性を踏まえ、純正の余力を引き出す方向で調整しました。V8スーパーチャージャーというユニットの特性上、書き換えによる伸びしろが大きい車種のひとつです。

ジャガー Fタイプ 5.0Lスーパーチャージャー ECUチューニング＋バブリング施工車両

車両情報

車種	ジャガー Fタイプ（5.0L V8スーパーチャージャー）
作業内容	ECUチューニング（ECU書き換え）／バブリング設定
出力	純正495PS・625Nm → 535PS・670Nm（+40PS・+45Nm）
作業日	2023年5月5日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

ECU書き換えの内容

ECUはエンジンルーム内の進行方向左側にありますが、取り外し作業に手が届きにくい位置のため、手を伸ばしてカプラーを外しバックアップを取りました。

純正で495PS・625Nmのところ、書き換え後は535PS・670Nm（+40PS・45Nmアップ）となります。スーパーチャージャー車両は純正状態でもトルクが抑えられていることが多く、書き換えによって本来のパワー感が引き出されます。テスト走行では、いつもの感覚でアクセルを踏み込むとコーナーで想定より速度が乗るほどの変化がありました。

5.0L V8スーパーチャージャーはターボと違いラグの少ない過給特性を持ちますが、純正の制御ではそのポテンシャルを控えめに使っている部分があります。ブースト圧や燃料噴射のマップを見直すことで、過給機本来の反応の良さを引き出しました。同じユニットを積む他モデルのデータと比較しながら、Fタイプ専用の特性に合わせて微調整を行っています。

バブリング設定

書き換えとあわせてバブリング設定も追加しました。Fタイプは純正マフラーの時点でもともとバブリング音が出やすい特性のため、控えめな設定でもしっかりとしたサウンドになります。ディーラー入庫でのアップデートによって純正のバブリングが弱くなっていくケースもあるため、あらためて音を作り込みました。

スーパーチャージャーならではの吸気音とバブリングのアフターファイヤー音が重なることで、パワーアップとあわせてサウンド面でも満足度の高い仕上がりになりました。

作業のポイント

スーパーチャージャー車両は純正状態でトルクが控えめに設定されていることが多く、ECUチューニングによって本来のポテンシャルを引き出しやすいのが特徴です。本車両も495PSから535PSまで引き上げ、45Nmのトルクアップを実現しています。

Fタイプはもともと純正マフラーでもバブリング音が出やすい車種ですが、ディーラー入庫時のアップデートで弱くなっていくことがあります。ECUチューニングとあわせてバブリング設定をやり直すことで、あらためてしっかりとしたサウンドに仕上げられます。

ECUの取り外しに手が届きにくい位置であっても、脱着作業自体はパーツ交換を伴わないため、原状回復がしやすい点も特徴です。純正のトルク特性を踏まえたうえで、無理のない範囲での引き上げを行っています。

テスト走行では、いつも通りのアクセル操作でコーナー手前の膨らみが大きくなるほどの変化があり、オーナー様にも数値以上の体感差として喜んでいただけました。純正のスーパーチャージャーが持つ余力を、パーツ交換なしで引き出せた事例といえます。

Fタイプはモデルライフの中でも人気の高いV8スーパーチャージャー仕様で、ECUチューニングとバブリングの組み合わせにより、パワー・トルク・サウンドのすべてを底上げできる点が魅力です。純正のキャラクターを大きく損なうことなく、より刺激的な1台に仕上がりました。今後のディーラー入庫時にも、必要であれば再度バブリング設定を調整いたします。純正状態からの変化幅を把握いただくことで、次のカスタム計画も立てやすくなります。今回のように出力と音の両方を一度に記録として残せるのも、施工の魅力のひとつです。次にディーラー入庫の予定がある方は、事前にご相談いただければ純正データへの一時的な書き戻しも可能です。