【施工記録】BMW M5(F10) バブリング施工｜デュアルECUの両バンクからデータ抽出｜mbFAST Tuning

BMW M5（F10型）に、バブリング設定を施工しました。V8ツインターボエンジンにECUを2基搭載する構成のため、両バンクそれぞれからデータを抽出して調整する必要がある車両です。

M5クラスではバブリングを組み込んでいる個体が少なく、対応可否自体を心配されるオーナー様も多いモデルですが、今回無事に施工を完了できた記録です。

車両情報

車種	BMW M5（F10型）
作業内容	バブリング設定（デュアルECU対応）
作業日	2022年12月2日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

2基のECUそれぞれからデータを抽出

F10型M5はV型8気筒ツインターボエンジンにあわせてECUが2基搭載されており、それぞれ独立したバンクを制御しています。バブリング設定を組み込むにはこの両方のECUからデータを抽出する必要があり、片方だけの調整では左右のバンクで音のタイミングがずれてしまうため、順番にデータを読み出しました。

両バンクを揃えたバブリングのマップ編集

抽出した2系統のデータをそれぞれ編集し、アクセルオフ時に左右のバンクが揃ったタイミングでバブリングが鳴るように調整しました。片側だけずれて鳴ると不自然な音になってしまうため、左右差が出ないよう慎重にパラメータを詰めています。

OBD経由での書き込みと試乗確認

編集を終えたデータは、再度OBD経由で車両側へ書き込みます。書き込み後は試乗を行い、アクセルオフ時に左右のバンクからバブリング音が揃って鳴っているかを実際に確認したうえで作業を終えました。

M5クラスでも対応できるという実績

BMWのハイパフォーマンスモデルはECUの構成が複雑な車両も多く、M5のようにデュアルECUを搭載するモデルではバブリング施工自体を諦めてしまうオーナー様も少なくありません。今回のように両バンクへ順番にアクセスして調整することで、デュアルECU車であっても通常のモデルと同様にバブリングを組み込むことが可能です。

パワーアップを伴わないバブリング単体メニュー

今回のご依頼はECUチューニングによる出力向上を伴わない、バブリング設定単体の内容でした。すでに十分な出力を持つM5のようなモデルでは、パワーアップよりもまずサウンドの変化を楽しみたいというご依頼も多く、そうしたニーズにも柔軟に対応しています。

V8ツインターボならではの重厚なサウンド

M5に搭載されるS63型V8ツインターボエンジンは、もともと重厚な排気音を持つユニットです。そこにアクセルオフ時のポップス&バングス音が加わることで、より迫力のあるサウンドに仕上がります。動画でもその変化を確認いただけます。

試乗を重ねた仕上がりの見極め

バブリングの音量やタイミングは、机上のデータ編集だけで完璧に決まるものではなく、実際の走行フィーリングと合わせて微調整していく工程が欠かせません。今回のM5も一度の試乗で終わらせず、アクセルオフのタイミングを変えながら複数回試乗し、左右バンクの音のバランスと発生タイミングが自然に感じられるところまで詰めています。