【施工記録】BMW F16 X6 M50i バブリング施工｜DMEアンロックで新型プロテクションに対応｜mbFAST Tuning

BMW F16 X6 M50i（2021年式）に、バブリング（POPS&BANG）施工のご依頼をいただきました。2020年7月以降に製造されたBMWはECU（DME）にチューニングプロテクションがかかっており、通常のOBD接続だけではデータの書き換えができません。年式の新しいBMWでは、この保護機構の有無が施工可否を左右する重要なポイントです。今回はDMEアンロック作業を含めた対応となった記録です。

車両情報

車種	BMW F16 X6 M50i（2021年式）
作業内容	バブリング（POPS&BANG）施工／DMEアンロック
作業日	2026年6月9日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

バブリング（POPS&BANG）施工とは

バブリングとは、アクセルオフ時やシフトチェンジ時にマフラーから「パンパン」「パチパチ」といった破裂音を発生させる、いわゆるPOPS&BANG演出のECUチューニングです。エンジン本体に手を加えるのではなく、ECU（エンジンコンピューター）のデータを書き換えることで音作りを行います。スポーツカーやAMG、Mモデルのような迫力あるサウンドを後付けで再現できるため、BMWやメルセデス・ベンツのオーナー様から多くご依頼をいただいているメニューです。

2020年7月以降のBMWはDMEアンロックが必要

今回の車両のように2020年7月以降に製造されたBMWは、ECU（DME）にチューニングプロテクションがかかっており、通常のOBD接続だけではデータの書き換えができません。書き換えを行うには、ECU本体に直接アクセスして保護を解除する「DMEアンロック」という作業が必要になります。年式の新しいBMWで本格的なECUチューニングを検討されている場合、このアンロック作業の可否が施工できるかどうかの分かれ目です。

まずはいつも通りOBDからDMEにアクセスしたところ、「このECUにはチューニングプロテクションがかかっています。ECU本体にアクセスして下さい」という警告が表示されました。そのためECU本体に直接アクセスする作業に切り替えています。

ECU本体へのアクセスとロック解除

この車両はECUが2個搭載されており、それぞれカプラーを外してロック解除していく必要があります。外枠のカバーが邪魔をしてピンへのアクセスも狭く、手間のかかる作業でした。

この車両の場合はバックアップを取得したうえでプロテクションを解除できました。バブリングデータの作成とテスト走行まで含め、作業には2時間ほどを要しています。

施工後の効果と注意点

バブリング施工後は、減速時やシフトダウン時に歯切れのよい破裂音が加わり、ノーマルとは一味違うスポーティな運転体験になります。サウンドの大きさや発生頻度はデータの作り込みで調整できるため、控えめな設定からしっかり迫力を出す設定まで対応可能です。バブリングはエンジンや排気系に負荷がかかる演出のため、車両の状態を確認したうえで安全性に配慮したデータ作成を行っています。DMEアンロックが必要なケースでは、作業前に必ずバックアップを取得したうえで施工を進めています。