アウディTT RS（8S）バブリング施工｜リモートツールPowergate3によるOBD書き換え

アウディ TT RS（8S・2.5L直列5気筒ターボ）に、リモートツール「Powergate3」を使ってバブリング（Pops&Bangs）を施工しました。車両は2021年式でまだ登録から3年ほどの現行モデルです。オーナー様のご自宅などに車両がある状態のまま、OBDポート経由でデータのやり取りだけを行うリモート施工での対応となりました。TT RSは5気筒エンジンならではの独特なサウンドが持ち味のモデルで、純正状態でも十分に個性的な音を奏でますが、オーナー様はさらに減速時のポップ音を加えることで、走行中の楽しみを増やしたいというご希望をお持ちでした。

アウディ TT RS（8S）のバブリング施工の様子（リモートツール Powergate3使用）

車両情報

車種	アウディ TT RS（8S・2.5L直列5気筒ターボ・2021年式）
作業内容	バブリング（Pops&Bangs）設定｜リモートツールPowergate3によるOBD書き換え
作業日	2024年5月5日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

Powergate3によるデータ読み出しとやり取り

Powergate3は車両のOBDポートに接続して使用するリモートツールで、決められた手順を踏むことで、オーナー様ご自身の手で純正データを読み出すことができます。読み出したデータはメールに添付する形で送っていただき、mbFAST Tuning側でバブリングデータを作成したうえで返送するという流れです。ECUチューニングを伴う場合も同様の手順で対応しており、工具を使ったECUの脱着作業が発生しないため、オーナー様側の負担が少ない施工方法といえます。

マフラー構成を踏まえたバブリングデータ作成

今回はマフラーの触媒部分についても、TT RSオーナー様がご自身の判断でメタ触媒への変更を検討されていました。触媒レスや高効率な社外触媒に変更しておくと、バブリング時の破裂音がより明確に出やすくなるため、バブリングを前提にマフラー構成を検討する場合は、この点をあらかじめ考慮しておくと仕上がりの満足度が上がりやすくなります。純正のデータをもとに、Powergate3経由で受け取った情報を解析し、バブリングに必要な点火・燃料のマップを作成しました。5気筒エンジンは3気筒×2という独特な点火順序を持つため、バブリング特有の点火リタード量も、直列4気筒やV型エンジンとは異なる調整が必要になる点が、この車種ならではの難しさでもあります。

データ返送・書き込みと作動確認

作成したデータはメールで返送し、オーナー様ご自身にPowergate3を使って書き込んでいただく形で施工が完了しています。書き込み後の作動確認は、オーナー様に走行していただいた際の音の様子を共有していただくことで行いました。国内であればどこにいてもOBD経由でデータのやり取りができるため、店舗までの移動が難しい方や、スケジュールの都合がつきにくい方にとっても選びやすい施工方法です。書き込み後は実際に走行していただき、アクセルオフやシフトダウンの場面でしっかりとポップ音が出ているか、また過剰に鳴りすぎていないかを動画や音声で共有していただきながら、必要であれば追加のデータ調整にも対応しています。

作業のポイント

この施工のポイントは、車両を店舗まで運ぶことなく、OBDポート経由のデータのやり取りだけでバブリングを完結できる点です。Powergate3のようなリモートツールを使うことで、オーナー様ご自身が純正データの読み出しと書き込みを行い、mbFAST Tuning側はその間のデータ作成を担当するという役割分担になります。工具を使った脱着作業が発生しないため、初めてECU書き換えを行うオーナー様でも取り組みやすい方法です。またマフラーの触媒構成によってバブリング音の出方が変わるため、社外触媒や触媒レスへの変更を検討している場合は、バブリングのデータ作成と合わせて相談いただくと、より狙った音に近づけやすくなります。国を越えた海外のオーナー様からのご依頼にも同じ仕組みで対応できるため、Powergate3によるリモート施工はmbFAST Tuningの中でも活用の幅が広い施工方法のひとつになっています。