看扭矩曲线，而不是 "扭矩-马力"。

喜欢汽车的儿童和学生会根据 "马力 "来判断汽车的规格。小小年纪的他们宁愿拥有保时捷、法拉利或蓝宝，也不愿拥有迈巴赫或劳斯莱斯这样的高档豪车。你总是担心马力，因为你认为马力就是动力。因为马力就是动力。在英语中，我们也说 "马力"，所以你会这么认为。误会许多人很多成年人都无法解释扭矩和马力，这就是为什么他们总是痴迷于马力。

我上小学的时候，还不知道扭矩和马力的区别。我也不知道扭矩是什么，因为当时我认为马力就是 "功率"。当我问大人时，他们的回答也很含糊。保时捷经销商 "Improv "的销售员温柔地告诉我，但他把我当成了孩子，说："00 君！扭矩是驾驶的动力！"还有 "转弯的动力！"还有我以为他是个白痴因为他以为马力就是动力所以他不懂这种解释他是我父亲的销售员，但他只是个不懂车的销售员，只会背数字和目录。他非常适合那些为身份而开车的保时捷车主。他根本不跟我说话。

扭矩和马力的真正本质是什么？

我第一次了解扭矩和马力是在上高中的时候。这是因为我在物理学中学习了 "什么是力 "和 "什么是功"。如果您不知道什么是力和功，请参阅以下文章。

简单地说，力是 "卧推时举起重物的力量"，功是 "举起重物所消耗的卡路里"。单位分别是 N（牛顿）和 W（瓦特）。我认为卡路里是以千卡为单位的，但你有没有在科学中听说过 1J ≈ 4.2 千卡，1W = 1J/s，所以你可以看到瓦特和卡路里是一回事。

如果你搜索 "扭矩和马力的区别"，你会发现很多解释。然后你会看到 "扭矩 = 功率，马力 = 功 "的解释，我认为这个解释一半正确一半错误。功率的单位是 "N"。力的单位是 "N"。另一方面，如果您查看汽车目录中的扭矩单位，它是 "Nm"，即力 x 距离，相当于功 "W"。换句话说扭矩还h.p.也是工作的确如此。两者的区别如下。

扭矩 = 每米做功马力 = 每秒做功

如何找到马力

马力由扭矩、轮胎外径和发动机转速计算得出。如果轮胎半径为 $r$[m]，发动机转速为 $x$[rpm]，则轮胎周长为 $2πr$[m]，因此每秒行驶的距离为 $$2πr×\frac{x}{60}[m]$$。如果发动机功率为 $F$[N]，则扭矩为 $F[N]×1m=F[Nm]$。而马力为 $F$F[N]×\frac{2πrx}{60}[m]$F$。现在我们来具体计算一下：225/55R17 的轮胎周长 $2πr$ 是 679.8 mm。现在可以将粗体和粗体数值代入马力计算。 $$530[N]×\frac{6.8×4250}{60}[m]=255283W=255kW$$ 在 4250 转/分钟时的马力为 255kW。

摘要

扭矩是单位距离上的功，因此在数值上与力完全相同。因此，一般理解，扭矩 = 力。力是质量 x 加速度，而扭矩被认为与汽车的加速度直接相关。你说柴油车和增压车能感觉到扭矩，对吗？那是因为在低转速时有一个扭矩峰值，你可以立即感受到加速度。当你被一个没有瞬时动力的大男子主义者和一个身材苗条但出拳很快的人推来推去时，你会感觉到 "哦，不，这家伙很强壮"，还是 "这家伙很强壮"？这个人很强壮"？同样的道理，汽车加速时，如果不发动引擎，你会感觉更有力量。

在下一篇文章中，我们将讨论基于扭矩和马力的调整。