【施工記録】メルセデスベンツ C43 AMG（M276）ECUチューニング＋スピードリミッター解除｜サーキット走行に向けた施工｜mbFAST Tuning

メルセデスベンツ C43 AMG（2018年式、M276型 3L V6ツインターボ）に、ECUチューニングとスピードリミッター解除を施工した記録です。富士スピードウェイでの走行会を予定されているとのことで、サーキット走行を見据えたセッティングをご依頼いただきました。

C43 AMGはAMG 43シリーズのなかでもコンパクトで扱いやすいモデルですが、純正の速度上限やチューニングの伸びしろは一般公道での使用を前提に設定されています。サーキット走行を想定する場合は、パワーの底上げだけでなく、リミッターまわりの制御も含めて見直す必要があり、今回はその両方をあわせてご依頼いただきました。

同じM276型エンジンを積むGLC43 AMGやE43 AMGでも同様のチューニングメニューが利用できるため、AMG 43シリーズをお乗りの方はあわせてご参考にしていただけます。

車両情報

車種	メルセデスベンツ C43 AMG（M276型 3L V6ツインターボ、2018年式・9AT）
作業内容	ECUチューニング（Stage1／1.5系セッティング）／スピードリミッター解除（エンジン・ミッション両ECU）
出力	mbFASTのM276向けチューニングは最大420PS／620Nmまで対応（車種・年式・仕様により異なる）
作業日	2023年2月3日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

ECUチューニング（Stage1／1.5系セッティング）

C43 AMGが搭載するM276型 3L V6ツインターボエンジンに向けて、mbFAST独自のECUチューニングデータを書き換えました。同エンジンを積むC43・GLC43 AMG・E43 AMG向けには「ステージ1」と「ステージ1.5」の2種類のデータを用意しており、いずれも最大420馬力／620Nmまで対応します。両者の違いは低回転域でのブースト・トルクの立ち上がり方で、ステージ1.5はどの回転域でも少ないアクセル操作でブースト・トルクが立ち上がるように調整したデータです。

スピードリミッター解除（エンジン・ミッション両ECU）

サーキット走行を予定されていたことから、スピードリミッターの解除もあわせて施工しました。9速ATのモデルは、エンジン側のECUだけでなくミッション側のコンピューターでも速度上限が制御されているため、両方のECUに対して解除の作業を行う必要があります。今回はこの点を踏まえ、エンジン・ミッション双方に対応しました。

使用したECUはBosch製のMED17.7.3.1で、カバーを取り外し2箇所のカプラーを外すことで取り出せる構造です。取り出したECUからデータを読み出し、純正データのバックアップを確保したうえでチューニングデータを作成・書き込みしています。車両によってはカプラーが固着していることもあり、破損しないよう慎重に取り外す必要がある作業です。

作業のポイント

サーキット走行を想定した依頼では、単純なパワーアップだけでなく、リミッターまわりの制御も含めて確認することが重要です。今回はエンジン側のチューニングとミッション側のリミッター解除をセットで対応し、施工後は5回のテスト走行で仕上がりを確認しています。試乗の段階でも9速ATの伸びの良さは確認できており、63 AMGに比べて足回りが硬すぎないため、普段使いとサーキット走行の両方に対応しやすい仕様です。パーツの追加や交換を伴わないため、走行会が終わった後もそのまま普段乗りの車両として使い続けられる点も、この施工内容を選ばれる理由のひとつになっています。