【施工記録】アウディRS4（B9）バブリング施工｜ダイナミックモード限定でECU書き換え

アウディRS4（B9型）のバブリング施工記録です。パワーアップは行わず、ECUの書き換えでアクセルオフ時のバブリングサウンドのみを追加しました。走行モードを「ダイナミック」にしたときだけ音が出る設定に仕上げており、それ以外のモードでは純正同様の静かな挙動のままです。マフラーやパーツの交換は一切行わず、コンピューターのデータ変更のみで音の演出を実現しています。

車両情報

車種	アウディ RS4（B9型・2.9L V8ツインターボ）
作業内容	バブリング設定（ECU書き換え／パワーアップなし）
作業日	2024年11月19日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

ダイナミックモード限定のバブリングマップを作成

RS4（B9型）は2.9L V8ツインターボで最大450PSを発生するモデルです。今回はパワーアップを伴わないバブリングのみのご依頼で、専用ツールのAutoTunerを使って純正データを読み取り、車両に合わせたバブリングマップを新規に作成してインストールしました。以前のB9型RS4・RS5系は走行モードを問わず全モードでバブリングが鳴る設定が主流でしたが、近年になって特定のモードだけで作動させる制御方法が判明し、今回はオーナー様のご希望に合わせてダイナミックモードのみで鳴る仕様に仕上げています。アウディのRS系はスポーツエキゾーストバルブを備えるモデルもありますが、バルブの開閉と後付けのバブリング設定は別物で、バルブが閉じた状態でもアクセルオフ時にパチパチという音を発生させられるのがECUチューニングによるバブリングの特徴です。

約1時間で完了、保護制御にも対応

作業はOBDポートからの書き込みのみで、パーツの脱着はなく、施工時間は約1時間です。この世代のアウディはバブリングが鳴り続けるわけではなく、一定量鳴らすとエンジン保護のため一旦停止し、しばらく経つと再び鳴るようになる制御が入っています。連続してアクセルオフを繰り返すシーンでは、この保護制御の存在を踏まえたうえで音を楽しんでいただく形になります。マフラーは純正のまま交換していないため、社外マフラー装着車のような大きな破裂音にはなりませんが、輪郭のはっきりした軽快な音を楽しめる仕上がりです。

施工後の音は動画でもご確認いただけます。

なぜモード限定にしたのか

常時バブリングが鳴る設定は分かりやすい反面、住宅街の低速走行時や早朝・深夜の出庫時にも音が出てしまい、周囲への配慮が難しくなる場合があります。今回のオーナー様は「走りを楽しみたいときだけ音が欲しい」というご希望だったため、コンフォートモードやオートモードでは純正同様に静かなまま、ダイナミックモードに切り替えたときだけバブリングが作動する設定を選びました。モードの切り替えはステアリング脇のドライブセレクトボタンで行えるため、特別な操作を覚える必要はありません。普段の通勤や街乗りでは静かな純正の状態を保ちつつ、休日に少し走りを楽しみたいときだけモードを切り替えるという使い方にちょうど合う仕様です。

作業のポイント

バブリングのみのご依頼でもパワーアップと同じくECUの書き換えが必要で、単なるスイッチ操作ではなく車両ごとに専用のマップを作り込みます。特定モード限定で鳴らす設定は、常時作動よりも制御が複雑になりますが、その分「普段は静かに、走りたいときだけ音を楽しむ」という使い分けが可能になります。純正マフラーのままでも作動するため、マフラー交換を前提としない施工である点も、このジャンルの特徴です。RS4・RS5系のようなV6・V8エンジン搭載車は、直列エンジンの車両に比べてバブリングの音色に厚みが出やすく、ダイナミックモード限定という組み合わせでも十分に迫力を感じられる仕上がりになります。今回のように「パワーは今のままでいい、音だけ変えたい」というご要望は珍しくなく、ECUチューニングとバブリングを別々のメニューとしてご案内できるのもmbFAST Tuningの特徴のひとつです。