【施工記録】ポルシェ981 ボクスターS ECUチューニング＋バブリング｜純正マフラーのまま20馬力／30Nmアップ｜mbFAST Tuning

ポルシェ 981 ボクスターSに、ECUチューニングとバブリング設定を施工しました。3.4L水平対向6気筒NAエンジンで純正325馬力・370Nmのところ、mbFAST ECUチューニングにより約20馬力・30Nmアップします。マフラーは純正のままでしたが、後日マフラー交換を予定されているとのことで、あらかじめバブリングの設定も合わせて組み込んでいます。今回は複数台まとめてのご依頼をいただいた中の1台で、輸入車の中でも人気の高いオープン2シーターということもあり、普段の書き換え作業とはひと味違う気持ちで臨んだ施工になりました。

車両情報

車種	ポルシェ 981 ボクスターS（3.4L 水平対向6気筒NA）
作業内容	ECUチューニング（OBD書き換え）／バブリング設定（純正マフラーのまま）
出力	純正 325PS・370Nm → 最大 +20PS・+30Nmアップ
作業日	2023年3月21日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

ECUチューニング（OBD書き換え）

OBDポートからECUのプログラムを書き換え、ブースト特性や燃料噴射マップを車両に合わせて調整しました。981ボクスターSは自然吸気エンジンのため、過給機付きエンジンのような大幅な出力アップは望めませんが、高回転域までの伸びと中間域のレスポンスを重視したデータに仕上げ、純正325馬力・370Nmに対して最大20馬力・30Nmのアップとなっています。

バブリング設定（純正マフラーのまま）

アクセルオフやシフトダウン時にアフターファイヤー音が出るバブリング設定を、ECUチューニングと同じ書き換えの中で組み込みました。音の発生は制御側で作るため、社外マフラーへの交換前でも作動します。今回は交換予定のマフラーが装着される前のタイミングでしたが、先にバブリングのデータを仕込んでおくことで、マフラー交換後すぐに音を確認できるようにしています。

981のOBDポートは助手席側に配置されており、車両によって位置が異なるOBD接続もスムーズに行えました。作業はOBD経由の書き換えのみで完結しており、パーツの脱着は発生していません。輸入車は車種ごとにOBDの位置や配線周りの取り回しが異なるため、作業前に位置を確認しておくことでスムーズに進められます。

NAエンジンのチューニングで意識していること

自然吸気エンジンはターボ車のようにブースト圧を上げて数値を伸ばす余地がないため、点火時期・燃料噴射・可変バルブタイミングなど、複数のパラメータを少しずつ積み上げてトータルの特性を作っていく点がポイントになります。981ボクスターSのフラット6は高回転まで気持ちよく回るエンジン特性を持っているため、その伸びを削らないことを前提に、アクセル操作に対するレスポンスと中間域のトルク感を重点的に見直しました。水平対向エンジン特有のサウンドの伸びやかさも損なわないよう十分に配慮しています。

作業のポイント

NAエンジンのボクスターSでは、ターボ車のような大幅な数値アップよりも、扱いやすい回転域でのレスポンス向上を重視したセッティングが効果的です。今回はマフラー交換前にバブリングを仕込んでおくことで、後日の交換作業と音の確認を分けて進められる段取りにしました。純正マフラーの状態でも軽くバブリング音が出るようにしてあるため、交換前後での違いを比較しやすいのもポイントです。純正データは施工前に保存していますので、必要に応じて元の状態へ戻すことも可能です。

オープンモデルのボクスターは屋根の開閉機構など電装系も複雑なため、書き換え作業中はバッテリー電圧の変動にも注意しながら進めています。作業時間はECUチューニングとバブリング設定を合わせて1時間程度で完了しており、当日中にお車をお返しできる工程です。複数台まとめてのご依頼にも対応していますので、同じ機会にご家族やお仲間の車両をまとめて施工したいという場合もご相談ください。