メルセデスベンツ W218後期 CLS400 ECUチューニング＋バブリング｜希少な3.5Lツインターボへの施工｜mbFAST Tuning

メルセデスベンツ W218後期 CLS400にECUチューニングとバブリング設定を施工しました。CLS400はM276型3.5L V6ツインターボを搭載する一部の国向けの希少なグレードで、日本国内ではあまり見かけない車種です。走行距離が16万キロに達していることも踏まえ、車両のコンディションに見合ったデータを作成しています。

ECUチューニングとバブリング施工でご入庫のメルセデスベンツW218後期CLS400

車両情報

車種	メルセデスベンツ W218後期 CLS400（3.5L V6ツインターボ）
作業内容	ECUチューニング（OBD書き換え）／バブリング設定
作業日	2023年1月28日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

希少な3.5L V6ツインターボエンジン

CLS400に搭載されるM276型エンジンは、C43 AMGなどに搭載される3.0L V6ツインターボ（367〜390ps）と同系統ながら、排気量を3.5Lに拡大した333ps仕様です。一部の国にしか展開されておらず、国内での流通台数も少ない珍しいグレードになります。同じM276型エンジンでも排気量や仕様によって出力特性が異なるため、車両ごとの個体差を踏まえたデータ作成が重要になります。

ECUの取り外しとデータ抽出

いつも通りバックアップを取得するため、ECUを取り外すところから作業を始めました。タワーバーが装着されている車両でしたが、取り回しを工夫しながら無事に取り外しています。

取り外したECUは、C43 AMGやE43 AMGに搭載されているものと同じタイプでした。エンジンの排気量やグレードが異なっても、ECU自体は共通のものが使われているケースは珍しくありません。この共通性により、過去のC43 AMGやE43 AMGでの施工実績を踏まえたデータ作成が可能になりました。

特定のピンに線を繋いでデータを読み込み、何度かデータを書き込みながらテスト走行を重ねて、低回転から高回転まで満遍なくトルクが出るよう調整しました。走行距離が16万キロに達している車両であることも踏まえ、無理のない範囲でのセッティングとしています。過走行車の場合は、補器類の状態によってはノッキングなどが起きやすくなることもあるため、テスト走行の反応を見ながら段階的にデータを詰めていきました。

バブリング設定

ECUチューニングと同じ書き換えの中で、バブリング設定も組み込みました。アクセルオフ時やシフトダウン時に音の演出が加わる仕様で、パワー面のデータとは別に管理しています。

純正マフラーのままでの施工となるため、社外マフラー装着車に比べると音量・音質は控えめになりますが、アクセルオフ時に輪郭のはっきりした音が出るよう、テスト走行を重ねながら調整しました。マフラー交換を伴わずに音の演出を追加できるのも、この方式のメリットです。

作業のポイント

流通台数の少ない希少グレードであっても、C43 AMGやE43 AMGと共通のECUが使われている点を踏まえ、これまでの施工実績を活かしたデータ作成ができた点が今回のポイントです。型式やグレードだけで判断せず、実車のECUを確認したうえで対応方法を決めています。

走行距離16万キロという過走行の状態を考慮し、単純に数値を追い求めるのではなく、車両のコンディションに見合った無理のないセッティングを心がけました。何度もテスト走行を重ねながら、低速から高速まで満遍なくトルクを感じられる仕上がりを目指しています。長距離を走ってきた車両ならではの摩耗や補器類の状態も、テスト走行の反応から確認しながら進めました。

希少なグレードのため、事前の情報収集だけでは対応が難しいケースもありますが、実際にECUを取り外して現行データを確認することで、共通点と相違点を把握したうえで安全に作業を進めることができます。

エンジン型式が共通するモデル間での知見の蓄積は、こうした流通台数の少ないグレードへの対応力にもつながっています。今後同型のご依頼があった際にも、今回の実績を踏まえてスムーズにご案内できます。純正データはあらかじめ保存しているため、施工後に元の状態へ戻すご要望にも対応可能です。

よくあるご質問

Q. CLS400のような珍しいグレードでも施工できますか？

施工できます。今回のCLS400は流通台数の少ないグレードでしたが、実際にECUを取り外して現行データを確認したところ、C43 AMGやE43 AMGと共通のタイプであることがわかり、これまでの実績を踏まえて対応しました。国内で流通の少ないグレードでも、まずはご相談いただければ対応可否を確認いたします。