【施工記録】レクサスRC F ECUチューニング＋バブリング＋リミッター解除｜国内初のECU書き換えに対応｜mbFAST Tuning

レクサスRC F（前期モデル）にECUチューニング・バブリング・スピードリミッター解除を施工した記録です。従来データの読み出しが難しかった世代のコンピューターへの対応が進み、純正477PS・530Nmに対して最大13PS・20Nmアップ、リミッターも180km/hから350km/hへ変更しました。5.0L V8自然吸気エンジンを積むRC Fならではの施工ラインナップを、まとめて1回の入庫で仕上げています。

レクサスRC F ECUチューニング＋バブリング＋スピードリミッター解除施工車両

車両情報

車種	レクサス RC F 前期モデル（5.0L V8自然吸気・2UR型）
作業内容	ECUチューニング／バブリング設定／スピードリミッター解除
出力	純正 477PS・530Nm → 最大 +13PS・+20Nm
作業日	2025年2月15日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

これまで読み出せなかったECUデータへの対応

RC Fの5.0L V8自然吸気エンジン（2UR）を制御するコンピューターは、「Denso 第2世代コンピュータータイプ2」と呼ばれる世代で、これまでデータの読み出しが難しく手が出せない状態でした。今回、このタイプのECUデータを読み出す技術が確立し、施工が可能になっています。

このコンピューターはRC F以外にも同世代のGS Fや先代LC500、6型ハイエースなど複数の車種で採用されているため、今後はそれらの車種でも理論上はECUチューニング・リミッターカット・バブリングが可能になる見込みです。ただし対応可否は現車ごとの確認が必要になります。

読み出し自体が難しいコンピューターは、対応を誤ると通信エラーやデータの不整合を招くリスクがあります。今回は事前に複数回の通信テストを行い、安定して読み書きできることを確認したうえで本番の施工に進みました。

出力アップとリミッター解除のデータ書き込み

読み出したデータをもとにパワーアップとバブリング、スピードリミッター解除のデータを作成し書き込みました。純正477PS・530Nmに対して最大13PS・20Nmアップし、スピードリミッターは180km/hおよび270km/hの設定から350km/hへ変更しています。

5.0L V8自然吸気という大排気量エンジンは、過給機付きエンジンに比べると数値上の伸び幅は小さくなりますが、その分マップ全域でのバランスを整えることで、全域にわたって自然な出力アップに仕上げています。

リミッターについては180km/hと270km/hという2種類の設定が確認できたため、それぞれの制御ポイントを特定したうえで350km/hへ変更しています。単純な数値の書き換えではなく、制御ロジックを把握したうえでの作業です。

バブリングの設定と試走確認

出力アップと同じ書き換えのなかでバブリングの設定も組み込みました。自然吸気らしいストレートな吹け上がりに、アクセルオフ時の音の演出が加わることで、5.0L V8ならではの存在感がより際立つ仕上がりです。

スピードリミッター解除後は試走で速度域の伸びを確認し、電子的なリミッターが意図通りの数値で作動していることをチェックしたうえでお渡ししています。

前期RC Fオーナーの間では長らく「読み出せないECU」として知られていた世代だったこともあり、今回の対応は多くのRC Fオーナーにとって待望の施工ラインナップになったと考えています。今後は同世代のコンピューターを使う他車種への展開も見込んでいます。

作業のポイント

今回対応したコンピューターは他のモデルにも採用されているタイプで、RC F以外の車種にも応用できる可能性がある技術的な進展でした。純正データを保存したうえで施工しているため、必要に応じて元の状態に戻すことも可能です。長年読み出しが難しいとされてきた世代のECUに対応できたことで、これまで施工を諦めていたオーナー様にも選択肢が広がったのが今回の大きなポイントです。出力アップ・バブリング・リミッター解除という3つの施工を1回の入庫でまとめて仕上げられる点も、忙しいオーナー様には嬉しいポイントといえます。