【施工記録】レクサスLC500 バブリング施工｜業界初の書き換え手法でECU読み出しに成功｜mbFAST Tuning

レクサスLC500に、バブリング設定を施工した記録です。LC500に搭載される2UR-GSEエンジンは、これまで正規の手法ではECUのデータを書き換えることができないコンピューターのひとつとされていましたが、mbFAST Tuningでは独自の手法でデータの読み出しに成功しました。国内でも数少ない対応事例として記録に残します。

車両情報

車種	レクサス LC500（5.0L V8 NA・2UR-GSEエンジン）
作業内容	バブリング設定（ECUデータ読み出し・書き換え）
作業日	2025年5月26日
施工店	mbFAST Tuning

作業内容

2UR-GSEエンジンのECUデータ読み出し

LC500の2UR-GSEエンジンは、IS-Fを起点にRC-F・GS-F・IS500と展開されてきたV8エンジン系の一つで、これまで正規の手法ではデータの読み出しが困難なコンピューターとされていました。今回、mbFAST Tuning独自の手法でLC500のデータ読み出しに対応できたことで、同系統のエンジンを積む車種はほぼ全て読み出し可能になったと考えられます。開発には試行錯誤を重ねており、社内でもニュースとして共有した施工です。

データを読み出したうえで、アクセルオフ時にアフターファイヤ音が出るバブリング仕様へと書き換えを行いました。V8自然吸気らしい図太いサウンドとの相性がよく、狙い通りの音の出方に仕上がっています。

バブリング設定の作り込みとテスト走行

書き換え後は実際に走行しながら、アクセルオフのタイミングで安定してバブリング音が出るか、エンジンや排気系に不自然な負荷がかかっていないかを確認しています。LC500は国内でも希少な読み出し対応事例のため、既存のノウハウをそのまま流用できず、テスト走行を重ねながらデータを詰めました。

V8自然吸気エンジンはターボ車と異なり過給によるごまかしが効かないため、アクセルオフ直後の燃焼状態がそのまま音として出やすい特性があります。今回はその特性を活かしつつ、街乗りでうるさすぎない範囲に収まるよう音量・頻度のバランスを調整しています。極端に大きな音にはしすぎず、扱いやすさを重視した設定にまとめました。

対応エンジンの広がり

2UR-GSEエンジンはIS-F・RC-F・GS-F・IS500・LC500と、レクサスの複数モデルに横展開されているエンジンです。今回LC500での読み出しに成功したことで、同エンジンを積む他モデルについても、基本的な手法を応用しながら対応できる可能性が高まりました。

LC500はクーペならではのボディ形状もあり、排気音の抜け方や車内への音の伝わり方が他の2UR-GSE搭載車と異なります。同じエンジンでも車種によって最終的な音の印象が変わるため、今回のデータをそのまま流用するのではなく、車種ごとに最終確認を行う方針にしています。

作業のポイント

これまで書き換えが難しいとされてきた2UR-GSE系エンジンのデータ読み出しに対応できたことで、LC500だけでなくIS-F・RC-F・GS-F・IS500など同系エンジンを積む車種でも、バブリングをはじめとしたECUチューニングの選択肢が広がりました。今後の施工依頼における対応可否の判断材料として、社内でも記録・共有しています。

LC500ならではのV8サウンドを活かしたバブリング設定に仕上げるため、パーツの追加・交換を行わずECUの書き換えのみで対応しています。純正マフラーのままでも音の変化を楽しめる点が特徴です。

読み出し手法自体を新たに確立する必要があったため、通常のECUチューニングよりも準備に時間をかけています。データを取得したあとの書き換え・調整作業は既存のバブリング施工と同様の流れですが、車両を長時間預かる可能性がある点は事前にご案内するようにしています。