ベンツ C43 AMG 後期 9速｜ECUチューニング＋TCUチューニング＋バブリング施工
今回はベンツ C43 AMG 後期モデル（9速AT）のECUチューニング・TCUチューニング、そしてバブリング施工をご依頼いただきました。
■ 施工車両
メルセデス・ベンツ C43 AMG（後期／9速AT）
■ 施工内容
① ECUチューニング
C43 AMG 後期の3.0Lツインターボエンジンに合わせたECUデータを書き換え。パワー・トルクのリニアリティを向上させ、スロットルレスポンスやブースト圧など各パラメーターを最適化しています。ノーマルと比較してもドライバビリティが大幅に向上し、アクセルのツキがまったく別物になります。
② TCUチューニング（9速AT）
9速AT（TCU）のシフトプログラムも同時に書き換えを実施。シフトアップ・シフトダウンのタイミング、ロックアップの制御、パドルシフト時のレスポンスなどをECUデータと連動するよう最適化しています。エンジン出力の向上に対してATがしっかり追従し、トータルでのドライビングフィールが大きく改善されます。
③ バブリング施工（当店オリジナル設定）
こちらが今回の施工の中でも特にこだわったポイントです。当店ならではの「回転数リクエスト方式」でバブリングの発生タイミングを細かく設定しています。
● バブリング発生回転数：2,000rpmから設定
一般的なバブリング設定と比べても比較的低回転数帯域からバブリングが発生するように設定。常用域でも十分に楽しめる仕上がりになっています。
● 触媒への負担を最小限に
バブリングは失火を意図的に発生させる仕様上、設定が粗いと触媒コンバーターへのダメージが大きくなります。当店では未燃ガスの流入量や発生タイミングを徹底的に調整することで、触媒へのダメージをなるべく抑えたセッティングに仕上げています。長期的に安心して楽しんでいただけるよう、耐久性も考慮した設定が当店のモットーです。
● 家族との同乗も安心・「1cmアクセル」で完全制御
この設定で特に喜んでいただいたのが、「バブリングは好きだけど、家族を乗せたときに常にバコバコさせるのはちょっと…」というお客様のコメントです。そこで当店では次のようなインテリジェントなバブリング制御を実現しました。
🟡 [アクセルをおよそ1cm踏み込んだ状態]
→ バブリング発生！「ちょっとスポーティに走りたい」時は、アクセルをわずかに踏み保つだけでバブリングが鳴り始めます。
🟢 [さらにアクセルをしっかり踏み込むと]
→ バブリングは即座に収まり、フツーに加速。完全に通常の加速と同じ気持ち良い踏み心地。
🔵 [アクセルを離すと]
→ バブリングはすぐに止まる。「メリハリがあって非常に気持ちいい」とお客様からも好評です。
家族とのドライブ中はアクセルを1cm以上踏み込まなければバブリングは発生しないため、実質的に「家族モード」と「スポーツモード」をアクセル操作一つで切り替えられる感覚です。
■ まとめ
C43 AMG 後期はV6ツインターボならではのポテンシャルが充分にありますが、ECU＋TCUのセットチューニングによってそのポテンシャルをフルに引き出すことができます。さらにバブリング施工を加えることで、視覚＋聴覚＋身体感覚すべてでスポーツカーの魅力を全身で体感できる一台に仕上げました。
C43 AMGやその他メルセデス・ベンツへのチューニングについてご興味のある方は、お気軽にお問い合わせください。お客様の希望や車両の状態をしっかりヒアリングした上で、最適なセッティングをご提案します。
