トヨタ 新型クラウン 2.5ハイブリッド（A25A-FXS）ECUチューニング施工｜OBDでは読めないECUをベンチモードで書き換え、他に例のない現行クラウン初施工
トヨタ 新型クラウン セダン 2.5L ハイブリッド（A25A-FXS）の、ECUチューニングの施工をご依頼いただきました。
クラウンは220系 3.5ハイブリッド（8GR-FXS）をはじめ、210系・200系・180系と数多く施工してきましたが、16代目にあたる現行の新型クラウンは今回が初めてです。しかも、普段使っている書き換えツールでは純正データが読み出せず、別の手段で開通させる必要がありました。調べた限り他に施工例が見当たらない車種なので、経緯も含めて記録しておきます。
新型クラウン 2.5ハイブリッド（A25A-FXS）というクルマ
A25A-FXSは、2.5リッター直列4気筒のハイブリッド専用エンジン（ダイナミックフォースエンジン）です。エンジン単体は186ps/221Nm、前後のモーターと組み合わせたシステム最高出力は243ps。カムリやRAV4、ハリアーのハイブリッドとも共通のユニットで、トヨタの現行ラインナップでは最も数が出ているハイブリッドの心臓です。
オーナー様からのご相談は「見た目はここまで仕上げたので、走りもクラウンらしく余裕を持たせたい」というものでした。ハイブリッドの制御は燃費と静粛性を最優先にしているため、アクセルを踏んでからエンジンが本気を出すまでに一呼吸ある感覚があります。ここをECU側で見直すのが今回の狙いです。
今回の施工内容は？
- ECUチューニング（A25A-FXS 2.5L ハイブリッド用データ）
- 純正データの読み出し・書き込みはベンチモード（ECUを取り外して直結）
NAのハイブリッドなので、ターボ車のようにブーストを上げて大幅にパワーを出すチューニングではありません。点火・燃料・スロットルの特性を見直し、アクセル操作に対するエンジン側の反応を全域で引き上げるのが主眼です。純正データは施工前に保存していますので、ディーラー入庫の際などに元の状態へ戻すことも可能です。
OBDでは読めない。新型クラウンのECUの壁
新型クラウンのエンジンECUはDenso製で、CPUはルネサスのRH850系（R7F701216）。GRヤリスやランドクルーザー300などにも採用されている世代ですが、ハイブリッド用はさらに新しい仕様で、純正の保護も強くなっています。
当店が普段使っているAutoTunerでは、OBDポートからこのECUのデータを読み出すことができませんでした。車種リストに載っていない以上、無理に試して車両側にエラーを残すのは避けるべきです。そこで今回は、ECUを車両から取り外し、ベンチモード（ECUのコネクタに直接配線して通電し、テーブル上で読み書きする方法）で純正データを抜き出すことにしました。
ベンチモードに対応したツールで識別を通し、ソフトウェア番号・ハードウェア番号を確認したうえで純正データを読み出し。ここから当店でチューニングデータを作成し、同じくベンチモードで書き戻しています。ECUの取り外しと復元は必要になりますが、内装やハーネスの加工はしていません。
ハイブリッド特有の注意点
ハイブリッド車のECUチューニングで気をつけているのは、エンジン側だけを見て変更しないことです。エンジンの出力特性を変えると、モーターとの出力配分やEV走行からエンジン始動へ切り替わるタイミングにも影響が出ます。書き込み後は、警告灯やハイブリッドシステムのエラーが出ていないこと、EV走行への切り替わりが純正と同じ挙動であることを確認したうえでお渡ししています。
新型クラウンのオーナー様へ
「新型クラウンはECUチューニングができない」と言われることが多いのは、OBDから読めるツールが（当店の知る限り）まだ存在しないからです。今回の施工で、2.5ハイブリッド（A25A-FXS）はベンチモードでの対応車種に加わりました。同じA25A-FXSを積むクラウン クロスオーバー・エステート・スポーツや、カムリ・ハリアー・RAV4のハイブリッドについても、まずはご相談ください。2.4ターボハイブリッド（T24A-FTS）は別のECUになるため、個別に確認します。
クラウン各世代の料金はトヨタの価格・スペック表をご覧ください。新型クラウンはECUの脱着作業が伴う新規対応車種のため、車検証の型式・年式をお知らせいただければ個別にお見積りします。ご相談・お見積りは無料です。
