フェラーリF8 フルストレートバブリング OPFカット施工 ECU書き換え

お世話になります。今回は「フェラーリF8」の「バブリング施工」と「OPFカット」仕様にECU書き換えさせて頂きました。

OPFって何？！

近年、欧州車を中心にOPF（Otto Particulate Filter / オットパティキュレートフィルター）が標準装備されるようになっています。これは、排ガス規制の強化により、直噴ガソリンエンジンから排出される微粒子（PM）を抑制するための装置です。しかし、チューニングやパフォーマンス重視のカスタムを行う際には、OPFが障害になることがあります。

排ガス規制によるもの

欧州連合（EU）は、自動車の排ガスを抑制するためにユーロ排ガス規制（Euro Emissions Standards）を段階的に厳しくしてきました。近年では、「ユーロ6」が適用され、特に「ユーロ6d」では実際の走行環境に近い形で排ガス測定が行われています。そのため、PM（微粒子）やNOx（窒素酸化物）の排出がより厳しく管理され、OPFの搭載が事実上必須になりました

OPFは、ディーゼルエンジンに搭載されるDPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）と似た働きを持ち、エンジンの排ガスに含まれる微粒子をキャッチし、定期的に再生（Regeneration）というプロセスで燃焼・除去します。この再生が適切に行われないと、フィルターが詰まり、エンジン性能の低下や警告灯の点灯につながります。

今回のようにマフラーフルストレートですと以下の写真のようにOPFによる保護リミッターが作動します。