ブースト圧の単位は「Bar」
ブースト圧(過給圧)はエンジンのピストン内の気圧を指します。単位は「bar(バール)」で表し、1bar=1013kPa(1気圧)です。「じゃあピストン内部に空気が全部入ったら1barか!」と思ったら、実は違うんです!
ブースト圧とは絶対圧ではなく相対圧、つまりエンジンの外の空気に対して何気圧か?ということを示しています。下の図を見てください。
左図をアイドリング時、右図をアクセル全開時とします。自然吸気エンジン(NA車)はエンジンの中より外のほうが高圧なので、物理の法則に従ってピストン内部に空気が入ります。この入る前は大体 -0.8barぐらいです。アクセル全開では外の空気が一気にたくさん入るので、気圧が外の空気と等しくなり、0.0barとなるわけです。このように外気より低圧だとマイナスで表され、前回では0barになります。因みにエンジンが停止している時は、中は真空のような状態になるので -1.0barになります。
それではターボ車やスーパーチャージャー車(SC車)はどうなるでしょう?
ターボやSCでは外気に加えて、タービンが排気ガスを無理矢理ピストン内部に入れ込むので、アクセルを少し強く踏めば0barは超えてくるわけです。昔は全開時が0.7barぐらいでしたが、今は当たり前に2barにも達するわけです。(最新のAMG A45 Sがその例)つまり絶対圧では3bar!3000kPaほどの圧力がエンジン内部にかかります。
エンジンに無駄な圧力がかかると壊れてしまいます。NA車はそこまでの圧がかからないので、通常はブースト圧は考えませんし、今◯◯barなんて言い方はしません。ブースト圧がかかりすぎるとエンジンが壊れることがあり、それを未然に防ぐ目的でターボ車にはブースト計がついていました。ですので普通ブースト圧はターボ/SC車での言い方をします。
- バブリング施工 アウディ TTRS 8S リモートツールPowergate3にて
- バブリング施工事例☆トヨタ 200系クラウンアスリート 3.5 V6 2GR-FSE
- ECUチューニング&バブリング マセラティ 4.7 V8 NA クアトロポルテGTS 自然吸気でも施工!
- 第一次 mbFAST 离线会议!
- ECU 调整和气泡安装 宝马 4 系 F36 420i B48 增加 100 马力!
- 气泡构造☆阿尔法-罗密欧 Quadrifoglio Verde
- バブリング施工☆ベンツG63 M177 4L V8ツインターボ 大阪取扱店ワールドモーター服部
- ECUチューニング&バブリング施工 ベンツ CLAクラス CLA250 in 関西オフ会2024 mbFAST Tuning
- ECUチューニング&バブリング ベンツ Cクラス C180 mbFAST Tuning 大阪取扱店 ワールドモーター服部
- バブリング施工☆ベンツ Cクラス W205 C63s AMG 2024 関西ベンツオフ会 at 嵐山パークウェイ
- ECUチューニング&バブリング トヨタ GRヤリス 50馬力アップ 出だしからモリモリ! 大阪ワールドモーター服部にて施行
- ECUチューニング&バブリング施行☆AMG GTコンバーチブル 104馬力アップで580馬力に!
- バブリング施行☆BMW 4シリーズ F36 M440i できました!
- バブリング施工☆レンジローバー イヴォーク Range Rover Evoqueで成功しました!
- ECUチューニング&バブリング施行事例☆Lexus GRL12 GS350 2GR 22馬力アップ 愛知から日帰りで!
- バブリング施行事例☆Renault Megane GTで初成功しました!
- (大阪)ワールドモーター服部×mbFAST Tuning バブリング施行事例☆BMW F10 M5 !
- (大阪)ワールドモーター服部×mbFAST ECU Tuning&バブリング施行事例☆ベンツSL63AMG R231 5.5V8ツインターボ 650馬力に化ける!
- (大阪)ワールドモーター服部×mbFAST バブリング施行☆Audi TTS 8S!驚きのビフォーアフター
- Porsche 991 GT3RS 4.0 ECU Tuning+バブリング施工しました!(所要時間4時間)パワクラマフラー入りです☆mbFAST Tuning
- Volkswagen Golf GTI Performance リモートバブリング施工(滋賀)