最強大的柴油渦輪增壓引擎 [BMW 7 Series vs Mercedes Benz S 350d vs Audi SQ8 TDi]。
筆者は実はディーゼルターボ車を足にしたいと思っている
私自身、2台車を持つとしたら、一つはハイオクガソリンのスポーツカーを、もう一台はディーゼルターボ車を持ちたいと思っている。週末は高速を飛ばしにガソリン車で大容量の排気ガスをぶちまけるのが楽しい。そんな車を長持ちさせるため、またガソリン代を節約するため、普段の足は別の燃費が良く、あまりお金がかからない車が良いのだ。そこでディーゼルなら軽油で安く、低燃費な車が多いと思った。ただ純粋にディーゼルでNAのエンジンでは低回転にパワーバンドがきて、高回転の吹き上がる楽しさがなく満足いかない。そこで高回転を補うターボを持つ車、すなわちディーゼルターボに目をつけた。
BMW 7シリーズ 730d & 740d
BMWの最上級ラグジュアリーカーの7シリーズには「730d」と「740d」というディーゼル車がある。今年7月に新型改良されたディーゼルエンジンを搭載することが発表されている。BMWでは三桁の数字の後に「i」と付いているのがガソリンモデル、「d」と付いているのがディーゼルモデルだ。730dは先代から21馬力アップして286馬力を発生させ、トルクバンドは2,000rpmから1,500rpmに広がった。その上位グレードの740dは340馬力も発生させる。どちらも48Vマイルドハイブリットというものを搭載し、ブレーキをかけた時のエネルギーを予備バッテリーに充電する仕組みだ。
730d | vs | 740d |
直列6気筒ディーゼルターボ | 引擎 | 直列6気筒ディーゼルターボ |
軽油 | 燃料 | 軽油 |
2,993cc | (引擎)排量 | 2,993cc |
286ps | 最大馬力 | 340ps@4,400rpm |
650Nm@1,500~2,500rpm | 最大トルク | 700Nm@1,750~2,250rpm |
n/a | レブリミット | n/a |
1,825kg | 車両重量 | 1,935kg |
8AT | ミッション | 8AT |
5.6秒(公表値) | 0-100km/h加速 | 5.0秒(公表値) |
25.5秒(先代) | 0-200km/h加速 | 19.6秒(先代) |
250km/h(リミッター作動) | 最高速度 | 250km/h(リミッター作動) |
21.3km/L(欧州複合モード) | 燃費 | 19.2km/L(欧州複合モード) |
メルセデスベンツ新型『Sクラス』S 350d
9月15日、欧州では新型Sクラスの受注を開始した。そのベースモデルとなるのが「S 350d」であり、価格は9万3438ユーロ(約1165万円)からである。新世代の直噴3.0リットル直列6気筒ディーゼルターボエンジンを搭載する。最大出力は286ps/3,400~4,600rpm、最大トルクは61.2kgm/1,200~3,200rpmを発揮し、それをメルセデス9G-Tronic(9AT)を介して、後輪を駆動させるFR車だ。0〜100km/h加速は6.4秒、欧州複合モード燃費が16.1km/Lである。
アウディ最上級SUV「Q8」の高性能モデル「SQ8 TDi」もディーゼルターボ
6月24日、アウディから最上級SUVの「Q8」と、そのディーゼルの高性能モデル「SQ8 TDi」が登場した。このSQ8 TDiが非常にパワフルな上に、なんとディーゼルターボエンジンを搭載するのだ。新開発の4.0リッターV型8気筒ディーゼルターボエンジンで、最大出力435ps/3,750~4,750rpm、最大トルク91.8kgm(900Nm)/1,250~3,250rpmで発生させ、それを8速ディプトロニックが4輪を駆動させる4WD「クワトロ」だ。0〜100km/h加速は4.8秒、欧州複合モード燃費が12.8km/Lである。このSQ8 TDiは48Vのマイルドハイブリッドを搭載し、最大40秒間エンジンを休止させることで惰性で燃費を稼ぐことができるらしい。
Mercedes-Benz S 350d vs Audi SQ8 TDi specs
S 350d | 730d | SQ8 TDI | |
引擎 | 直列6気筒ディーゼルターボ | 直列6気筒ディーゼルターボ | V型8気筒ディーゼルターボ |
燃料 | 軽油 | 軽油 | 軽油 |
(引擎)排量 | 2,925cc | 2,993cc | 3,956cc |
最大出力 | 286PS@3,400~4,600rpm | 286ps | 435PS@3,750~4,750rpm |
最大トルク | 600Nm@1,200~3,200rpm | 650Nm@1,500~2,500rpm | 900Nm@1,250~3,250rpm |
レブリミット | 5,000rpm | n/a | 5,000rpm |
車両重量 | 1,895kg | 1,825kg | 2,365kg |
ミッション | 9G-Tronic | 8AT | 8AT |
0-100km/h加速 | 6.4秒(公表値) | 5.6秒(公表値) | 4.8秒(公表値) |
0-200km/h加速 | 26.9秒 | 25.5秒(先代) | 19.7秒 |
最高速度 | 250km/h (リミッター作動) | 250km/h (リミッター作動) | 250km/h (リミッター作動) |
燃費 | 16.1km/L (欧州複合モード) | 21.3km/L (欧州複合モード) | 12.8km/L (欧州複合モード) |
- ダッチチャレンジャーSRT バブリング+ECUチューニング
- 已安裝 Jaguar XE 2L 冒泡。
- 安裝 18 Crown Majesta Bubbling!
- Murciélago LP640 Bubbed 出差!
- 賓士 S550 1.5 階段 ECU 調校 + 鼓泡安裝
- 奧迪 RS4 (B9) 僅在動態模式下有氣泡 ECU 重寫
- 奧迪 RS7 C8 日間行車 ECU 調校與冒泡安裝 (可切換模式)
- Levente Trofeo MY2023 ECU 調校目前車輛設定
- 法拉利 812 Superfast 冒泡至 ECU 重寫!第 2 階段調校,帶來魔鬼般的速度!
- 雪佛蘭 Camaro ZL1 Exorcist ECU 重寫至冒泡規格。
- 2023 CLA45s AMG Successful ECU 調校 (stage 3) 含特殊 ECU 解鎖及目前車輛設定
- ECU 按照 Audi TTS 動態模式冒泡規格重新編寫。
- 法拉利 F12 ECU 調校與冒泡安裝!
- Dutch Charger (LX model) ECU & TCU 全電腦調校
- Aventador LP720/S LP740 火災後規格冒泡 ECU 重寫。
- 針對法拉利 488 Spider 冒泡規格重新編寫的 ECU。
- 保時捷 991.2 Carrera 4s ECU 調校和冒泡規格安裝讓它更快!
- Mercedes Benz CLS63AMG ECU+TCU 完整調校 (含餘火)
- Maserati Levante Trofeo ECU 調校與冒泡規格安裝 50 匹馬力提升。
- mbFAST Tuning Corvette C7 & Challenger ECU 調校 (含氣泡)
- 完成目前 Type 8 Hiace 的 ECU 調校! 1GD-FTV 2.8 柴油渦輪增壓 GDH206