Dutch Charger (modelo LX) ECU & TCU ordenador completo tuning
Esta vez afinamos la ECU y la TCU de un Charger holandés (modelo LX) SRT8. La ECU es el ordenador del "motor", mientras que la TCU es el ordenador de la "transmisión". El TCU es el ordenador de la "transmisión" y está relacionado con la sincronización de los cambios y los cambios rápidos de marcha.
La ECU se encuentra en el compartimento del motor, pero la TCU se encuentra debajo del asiento del conductor. Mientras que la reescritura de la ECU en coches americanos es rara, la reescritura de la TCU también es muy rara. (Probablemente la primera vez en Japón...) Para la ubicación de la TCU, por favor consulte el trabajo realizado por un extranjero en YouTube.
Se abrió la ECU por la tapa, se excavó el agar que cubría la base y se leyeron/escribieron datos con 8 clavijas. De hecho, parecía que al vehículo ya se le había instalado una puesta a punto de la ECU hacía 10 años, pero el consumo de combustible era deficiente y el cambio no era suave, por lo que nos pidieron que lo mejoráramos.
El método de apertura también es un poco peculiar para las TCU, pero aquí el pasador se fija en un punto determinado.
¡Esta TCU es en realidad la misma que la del Mercedes Benz! La TCU de 5 velocidades de nuestro coche de demostración, un Mercedes Benz W221 S65AMG, también utiliza un tipo de ordenador llamado EGS53. Este TCU no es realmente común, por lo que en la mayoría de los casos no podemos hacerlo porque no conocemos los datos. ¡Es muy raro!
¡Un especial holandés Charger SRT8 fue creado con ambos ECU y TCU totalmente sintonizado! El coche funcionó bien en la prueba y quedamos muy satisfechos con los resultados.
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