¿Es el nuevo Alpina B3 un M340i tuneado?

IMG_0215 - Ajuste mbFAST — Salón del Automóvil de Tokio 2019 Alpina B3 Limusina

¿Qué es el concepto Alpina?

Hay muchos coches tuneados en Europa, donde la cultura del tuning está justificada. En el caso de Mercedes, están los 'AMG', 'Brabus' y 'Kleemann', y en el de Porsche, los 'RUF' y '9ff'. Y los "modelos M" tuneados por BMW, que serán el tema principal de este número.Alpina".Así es. Puestos así uno al lado del otro, los modelos Alpina y M parecen versiones tuneadas y deportivas de los BMW: los modelos M ciertamente lo son, mientras que los Alpina se basan en el concepto de rápidos pero suaves y lujosos. Alpina también tiene modelos que empiezan por las iniciales "B" y "D", donde "B" es la palabra alemana Benzin para gasolina y "D" es Diesel para vehículos ligeros (diésel). Los coches de gasolina de la serie B siguen siendo muy potentes.

El motor S58 de 3 litros y seis cilindros en línea biturbo se adoptó antes que el M3".

El motor utilizado en el nuevo B3 es el mismo que se utiliza en los actuales M340i xDrive, X3 M y X4 M, y también se utilizará en el próximo M3, pero llamó la atención cuando se presentó por primera vez el B3.

BMW X3 M/M Competición		Nuevo Alpina B3
2.992 cc	(motor) cilindrada	2.993 cc
480/510 CV a 6.250 rpm	Rendimiento máximo	462 CV@5.500-7.000 rpm
600 Nm a 2.600-5.600/5.950 rpm	Par máximo	700 Nm a 2.500-4.500 rpm

Comparación con el mismo motor S58

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El Alpina B3 pesa 1.860 kg para el Limousine y 1.940 kg para el Touring, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 y 3,9 segundos respectivamente, de 0 a 200 km/h en 13,4 y 13,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 303 km/h y 300 km/h. Se supone que la aceleración de 100-200 km/h que me interesa es de 9,6 y 10 segundos, ¡más rápido que el A45S de AMG!

Un sistema de admisión y escape revisado proporciona potencia incluso a bajas revoluciones. Mientras que el motor del próximo M3/M4 tiene un par máximo de 600 Nm, el B3 experimenta un par más grueso de 700 Nm. Es interesante observar que la potencia no disminuye ni siquiera a altas revoluciones.

Los sistemas de admisión/escape y refrigeración son de nuevo diseño de Alpina, con tomas de aire de mayor diámetro, mientras que el sistema de refrigeración cuenta con un intercooler de gran capacidad, conductos de aire de mayor diámetro, un ventilador eléctrico de 1.000 W y dos subenfriadores externos. Los bajos están equipados con conductos NACA utilizados en máquinas de carreras y deportivos puros, que también mejoran la eficacia de refrigeración de la transmisión y la transferencia trasera.

Transmisión, suspensión y neumáticos especiales.

La transmisión se ha reforzado para soportar estos 700 Nm de par, en comparación con el modelo M de serie. Dos tipos de neumáticos Pirelli P Zero han sido especialmente diseñados para el Alpina. （Los neumáticos Pirelli P Zero tienen una imagen de compuesto duro, por lo que pueden ser capaces de mostrar su potencial en seco, pero sinceramente no esperamos que lo hagan en mojado).

Transmisión automática deportiva de 8 velocidades (codesarrollada por ZF)
AWD basada en BMW xDrive
Distribución de la rueda trasera específica de Alpina y LSD controlado electrónicamente en las ruedas traseras
Suspensión helicoidal Eibach
Sistema de dirección deportiva variable (3 modos: Confort/Sport/Sport Plus).
Pirelli P Zero (ALP) especialmente desarrollado
Dynamic 19″ 255/35 ZR19 (96Y) XL delante, 265/35 ZR19 (98Y) XL detrás
Classic 20″ (fundido) 255/30 ZR20 (92Y) XL delante, 265/30 ZR20 (94Y) XL detrás