Primeiro ajuste de TCU do S65AMG no Japão
Obrigado por sua ajuda.
Desta vez, estamos desafiando o ajuste da TCU do nosso carro de demonstração e do meu carro W221 S65AMG!
O W221 S65 tem uma transmissão AT de 5 velocidades, que é uma transmissão ruim em comparação com os carros atuais, mas a conexão da embreagem é muito suave, o que parece tornar a condução mais confortável. No entanto, o ajuste da ECU aumentou a potência e descobrimos que a conexão da embreagem não conseguia acompanhar o programa de transmissão feito pela Mercedes-Benz.
A TCU do W221 S65 pode ser vista ao se abrir o espaço para os pés do passageiro. Remova-o e leia os dados.
É onde alguns dos dados de adaptação são armazenados. Fora isso, é o limitador de torque. O ajuste permite que a embreagem se conecte mais cedo, reduz o desgaste e troca de marchas em um RPM mais baixo. Se você já dirigiu essa transmissão antes, sabe que a sensação semelhante à do CVT de que o motor acelera na mesma RPM quando você pisa nele é evidência de uma meia embreagem, o que, na verdade, não é bom porque o travamento é mais lento. O ajuste da TCU permitirá que a embreagem de travamento seja conectada com segurança, de modo que a aceleração seja mais proporcional às RPMs. É muito provável que ela possa suportar a potência do ajuste da ECU. Isso também torna a troca de PRND mais rápida e mais fácil de fazer curvas repentinas, rs.
Como você gostaria de experimentar? Se você quiser experimentá-lo, entre em contato conosco! Com os melhores cumprimentos.
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