Você sabe o que é pressão de impulso?

ブースト圧の単位は「Bar」

ブースト圧（過給圧）はエンジンのピストン内の気圧を指します。単位は「bar（バール）」で表し、1bar＝1013kPa（1気圧）です。「じゃあピストン内部に空気が全部入ったら１barか！」と思ったら、実は違うんです！

ブースト圧とは絶対圧ではなく相対圧、つまりエンジンの外の空気に対して何気圧か？ということを示しています。下の図を見てください。

スクリーンショット-2020-09-10-11.35.55 – mbFAST Tuning

左図をアイドリング時、右図をアクセル全開時とします。自然吸気エンジン（NA車）はエンジンの中より外のほうが高圧なので、物理の法則に従ってピストン内部に空気が入ります。この入る前は大体 -0.8barぐらいです。アクセル全開では外の空気が一気にたくさん入るので、気圧が外の空気と等しくなり、0.0barとなるわけです。このように外気より低圧だとマイナスで表され、前回では0barになります。因みにエンジンが停止している時は、中は真空のような状態になるので -1.0barになります。

それではターボ車やスーパーチャージャー車（SC車）はどうなるでしょう？

スクリーンショット-2020-09-10-11.38.34 – mbFAST Tuning

ターボやSCでは外気に加えて、タービンが排気ガスを無理矢理ピストン内部に入れ込むので、アクセルを少し強く踏めば0barは超えてくるわけです。昔は全開時が0.7barぐらいでしたが、今は当たり前に2barにも達するわけです。（最新のAMG A45 Sがその例）つまり絶対圧では3bar！3000kPaほどの圧力がエンジン内部にかかります。

エンジンに無駄な圧力がかかると壊れてしまいます。NA車はそこまでの圧がかからないので、通常はブースト圧は考えませんし、今◯◯barなんて言い方はしません。ブースト圧がかかりすぎるとエンジンが壊れることがあり、それを未然に防ぐ目的でターボ車にはブースト計がついていました。ですので普通ブースト圧はターボ／SC車での言い方をします。