O novo Alpina B3 é um M340i tunado?

IMG_0215 - Ajuste mbFAST — 2019 Tokyo Motor Show Alpina B3 Limousine

O que é o conceito Alpina?

Há muitos carros tunados na Europa, onde a cultura do tuning é justificada. Para a Mercedes, há o "AMG", o "Brabus" e o "Kleemann", e para a Porsche, o "RUF" e o "9ff". E os "modelos M" tunados pela BMW, que serão o foco principal desta edição.Alpina".E é. Colocados lado a lado dessa forma, os modelos Alpina e M parecem ser versões tunadas e esportivas dos BMWs - os modelos M certamente são, enquanto o Alpina é baseado no conceito de rápido, mas macio e luxuoso. A Alpina também tem modelos que começam com as iniciais "B" e "D", onde "B" é a palavra alemã Benzin para gasolina e "D" é Diesel para veículos leves a óleo (diesel). Os carros da série B movidos a gasolina ainda são muito potentes.

Motor S58 de 3 litros com seis cilindros em linha reta e dois turbos", que é anterior ao M3.

O motor usado no novo B3 é o mesmo motor usado no atual M340i xDrive, X3 M e X4 M, e também será usado no próximo M3, mas chamou a atenção quando o B3 foi apresentado pela primeira vez.

BMW X3 M/M Competition		Novo Alpina B3
2.992 cc	Deslocamento (motor)	2.993 cc
480/510 hp a 6.250 rpm	Saída máxima	462 hp@5.500-7.000 rpm
600 Nm a 2.600-5.600/5.950 rpm	Torque máximo	700 Nm a 2.500-4.500 rpm

Comparação com o mesmo motor S58

Captura de tela - 2020-07-29-11.55.53 - mbFAST Tuning

O Alpina B3 pesa 1.860 kg na versão Limousine e 1.940 kg na versão Touring, acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 e 3,9 segundos, respectivamente, de 0 a 200 km/h em 13,4 e 13,9 segundos e tem velocidade máxima de 303 km/h e 300 km/h. A aceleração de 100 a 200 km/h que me interessa é supostamente de 9,6 e 10 segundos - mais rápida que a do A45S da AMG!

Um sistema de admissão e escapamento revisado fornece impulso mesmo em baixas rotações. Enquanto o motor do próximo M3/M4 tem um torque máximo de 600 Nm, o B3 tem um torque mais intenso de 700 Nm. É interessante notar que a potência não diminui nem mesmo em altas rotações.

Os sistemas de admissão/exaustão e de arrefecimento foram recentemente projetados pela Alpina, com entradas de ar de maior diâmetro, enquanto o sistema de arrefecimento apresenta um intercooler de alta capacidade, dutos de ar de maior diâmetro, um ventilador elétrico de 1000 W e dois sub-resfriadores externos. Os dutos NACA sob a carroceria, usados em máquinas de corrida e carros esportivos puros, também foram instalados para melhorar a eficiência do resfriamento da transmissão e da transferência traseira.

Transmissão, suspensão e pneus especiais.

A transmissão foi reforçada para suportar esses 700 Nm de torque, em comparação com o modelo M padrão. Dois tipos de pneus Pirelli P Zero foram projetados especialmente para o Alpina. （Os pneus Pirelli P Zero têm uma imagem de composto duro, portanto, podem ser capazes de mostrar seu potencial no seco, mas honestamente não esperamos que o façam no molhado).

Transmissão automática esportiva de 8 velocidades (desenvolvida em conjunto com a ZF)
AWD baseado em BMW xDrive
Distribuição da roda traseira específica da Alpina e LSD controlado eletronicamente nas rodas traseiras
Suspensão helicoidal Eibach
Sistema de direção esportiva variável (3 modos: Comfort/Sport/Sport Plus).
Pirelli P Zero (ALP) especialmente desenvolvido
Dynamic 19″ 255/35 ZR19 (96Y) XL dianteiro, 265/35 ZR19 (98Y) XL traseiro
Classic 20″ (fundido) 255/30 ZR20 (92Y) XL dianteiro, 265/30 ZR20 (94Y) XL traseiro