Quanto mais rápido o NA ficou apenas com a reescrita da ECU - ECU tuning at home to counter Corona OE Tuning

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Na sequência do artigo acima, vou anunciar o quanto o carro está mais rápido apenas reescrevendo a ECU. Nenhum teste em dinamômetro foi feito ainda, novamente medido entre 100 e 200 no Dragy.

Stock: 367 hp/530 Nm → OE Tuning:403 hp / 583 Nm

A potência e o torque aumentaram em 10%, mas os respectivos valores de pico não são conhecidos e serão medidos quando o Corona estiver estabilizado.

Quanto mais rápido ele realmente ficou?

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A aceleração de 100 a 200 foi originalmente de 14,78 segundos, mas, depois de ajustada, caiu para 13,62 segundos!

Esses dados são um pouco melhores, rs, mas, ainda assim, fizemos isso várias vezes e ficamos abaixo de 14 segundos.

Veja o quanto você fica mais rápido a cada 10 km/h.

Captura de tela - 2020-05-05-23.52.39 - mbFAST Tuning

Com esse CL, é possível ver toda a faixa de rpm na 3ª marcha. Meu palpite é que entre 4.000 e 4.600 rpm provavelmente não há alteração ou é um pouco mais lento, já que por volta de 5.200 rpm há uma perda de potência. Mas, em vez disso, quanto mais alto você sobe, mais rápido ele fica! A faixa de 180-200 é muito divertida, porque a aceleração é a mesma que a faixa intermediária até cerca de 170!

Enviei esses dados para o OE Tuning para obter instruções, mas as altas rotações caíram um pouco. É uma ótima sensação quando as altas rotações são ampliadas pelo ajuste. O motor funciona como um turbo e é divertido! Não sinto nenhum limite.

Para referência, mostro a relação entre velocidade e tempo antes e depois do ajuste.

Captura de tela-2020-05-06-0.09.50 - mbFAST Tuning

Há muitas áreas que podem ser ajustadas, mas surpreendentemente não há uma revisão para mostrar quanto torque/potência pode ser alcançado ou quanto tempo é reduzido, por isso escrevemos este artigo.

A distância necessária para acelerar de 100 a 200 km/h foi reduzida de 653,40 m para 594,48 m. Essa não é uma diferença de aproximadamente 60 m quando se acelera de 100 km/h para 200 km/h com um "ioiô, não! Isso não significa que quando você acelera de 100 km/h para 200 km/h, você pode fazer uma diferença de cerca de 60 m. Significa apenas que você atinge 200 km/h 60 m antes. Posso ver com meus olhos que você está se afastando, mas provavelmente conseguirá frear a tempo. Se você tiver uma curva forte, terá bastante tempo.

Bem, se você estivesse jogando roleta, saberia que um carro cuja aceleração fosse sempre a mesma aceleraria totalmente a partir do momento em que ele entrasse na Rainbow Bridge para a Wangan e colocasse cerca de três linhas brancas, para que você pudesse dizer "Oh! Sou mais rápido que você, rs"!

Para ser honesto, é difícil aumentar o torque do NA. Se você puder aumentar a pressão de impulso como em um turbo, poderá torná-lo mais rápido, mas com o NA, o resultado é algo parecido com isso. A propósito, o CL63 (limitado a 26 unidades em todo o mundo!!!), que a AMG aumentou desse CL600 V12 de 5,8 L para um V12 de 6,3 L O modelo tardio 5.5L V12 Turbo CL600 também é 100 kg mais pesado, mas é apenas um pouco mais de 10 segundos, então acho que há apenas algumas maneiras de tornar meu CL mais rápido por meio de bricolagem.

Se fosse a Renntech, a curva de torque também seria publicada, com um salto para 422 hp/610 Nm e maior torque em todas as rotações, então eu realmente gostaria de ir para isso, mas 500.000 é muito para pedir, de qualquer forma,

Com esse OE Tuning, são 90.000 ienes, o que é totalmente aceitável! Na verdade, eu ia terminar o ajuste com isso, mas a ideia de um "supercharger elétrico" passou pela minha cabeça e farei isso da próxima vez. Estou fazendo o ajuste de como não gastar muito dinheiro. Você tem alguma boa sugestão?