梅赛德斯-奔驰 C43AMG ECU 调校（第 1/1.5 阶段）和冒泡规格！

ECU 调校阶段 1 和 1.5 的区别

mbFAST Tuning 提供的 ECU 调校创建了一些特殊数据。这次是针对配备 M276 3L V6 双涡轮增压发动机的 C43、GLC43AMG 和 E43AMG。第 1 阶段 "和 "第 1.5 阶段相关信息

两者的最大功率都增加到了 420 马力/620 牛米，但两者的区别在于从低转速开始提升功率和扭矩。普通的 Stage 1 通过传统的数据优化获得动力，被认为与其他公司的口味相似。相比之下，Stage 1.5 则不然。扭矩涡轮增压器的设计使其在任何转速下都能感受到增压和扭矩。特别是在配备 9 速 CPC 的汽车上，由于电脑控制的原因，即使经过调试，有时也很难让涡轮增压启动和运行、第 1.5 阶段的 CPC 措施以下是调查结果摘要。

C43AMG 第 1 阶段（以前和过去的施工案例）

这是一辆 2018 款车型，仪表仍然是模拟式的，而不是数字式的，但内部是 9AT 变速箱。我在安装前试驾了一下，9 速的速度相当快，不像 63 AMG 那样脚感生硬，所以日常驾驶刚刚好。

拉开盖子就能取出 ECU，断开两个耦合器就能拆下 ECU。有时，有些车辆很坚硬，看起来可能会断裂，..、

这是博世制造的 MED17.7.3.1 型 ECU。

看来他们打算在富士赛道驾驶，并要求我们进行安装。如果是这样的话，我们想去掉限速器，但 9 速自动变速器的变速器电脑上也有限速器，所以我们需要单独安装。

这一次，他们决定让速度更快一些，并为赛道增加额外的奖励，因此他们进行了五次试运行。

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