汽车目录问题 1 - 排量
今日は排気量の話をします。車のカタログや車の話になると「排気量」という言葉を耳にすると思います。例えばスペック紹介で「メルセデスAMG A45S 直列４気筒2.0リッターツインターボ！」とか「ダッチチャレンジャー V8 5.7リッターNA！」とか聞きますよね？排気量が大きいと凄いというのは伝わるんですが、じゃあ具体的にどの部分を言っているのかをエンジンを動かすメカニズムと一緒に説明しようと思います。
エンジンはピストン運動で動かしている
エンジンには注射器のシリンダーみたいなのが入っています。その中に空気とガソリンを入れて、圧縮し火をつけて爆発させ、力を発生させています。
因みに、、、小中学生のころライターをバラしたことはありませんか？ボタンを押して着火させる部分は実は電気が一瞬走り、それを燃料につけることで発火しています。車には「プラグ」というのがありますが、それに電気が走ることで着火し爆発させてます。
シリンダーの構造
エンジンの中にあるシリンダーは注射器みたいな円柱構造をしています。バルブと呼ばれるフタが付いており、ガソリン・空気・排気ガスが出入りします。シリンダー内の空気が膨張しピストンが押されて力が発生します。
シリンダーの直径は「ボア」、高さを「ストローク」と呼びます。「ロングストローク型」「ショートストローク型」というのはピストンの上下動が長いか短いかということを示しているわけです。
排気までのメカニズム
- 吸気側のバルブが開きピストンが下へ下がり、空気とガソリンが流入します。
- バルブが閉じ密閉空間になります。ピストンがシリンダー内の気体を圧縮します。
- プラグで着火し爆発して、ピストンが押され力が生まれます。
- 爆発後の気体はそれ以上爆発しません。排気バルブが開きピストンが排気ガスを押し出します。排気量はここで出す排ガスの量とシリンダー数をかけたものになります。
因みに、①②④はピストンが能動的に動いていますが、③は爆発によって受動的に動かされているので、力を発生させているのは③の時だけになります。（黒と白の矢印で区別しました。）
以上がエンジンが力を生み出すメカニズムです。
排気量の求め方
$$排気量(cc)=(\frac{ボア}{2})^2π×ストローク×シリンダー数$$
具体的に上の表の赤文字の数値で青文字の排気量が算出できます。ボア、ストロークはcmに換算しましょう。
$$(\frac{8.40}{2})^2×π×8.70×12=5785.61$$ヤナセは四捨五入してないんですね、、、笑
まあどうでもいいですが、このようにして排気量を求めることができます。エンジンの構造が少しわかれば当たり前になりますね。
ボアとストロークの比が違うとどうなるんだろうとか、もっとシリンダー数少ないけど排気量が一緒だとどうなるんだろうとかありますが、また今度その話をしますね。
- ダッチチャレンジャーSRT バブリング＋ECUチューニング
- 捷豹 XE 2L 冒泡安装。
- 18 Crown Majesta Bubbling 安装完毕！
- Murciélago LP640 Bubbed on business trip！
- 梅赛德斯奔驰 S550 1.5 级 ECU 调校 + 发泡安装
- 奥迪 RS4（B9）仅在动态模式下出现气泡 ECU 已重写
- 奥迪 RS7 C8 日间行车 ECU 调校和冒泡安装（可切换模式）
- Levente Trofeo MY2023 ECU 调校当前汽车设置
- 法拉利 812 Superfast 泡沫到 ECU 重写！第二阶段调校，带来魔鬼般的速度！
- 雪佛兰科迈罗 ZL1 Exorcist ECU 重写为泡沫规格。
- 2023 CLA45s AMG Successful ECU 调校（第 3 阶段），带特殊 ECU 解锁和当前车辆设置
- 可按照奥迪 TTS 动态模式气泡规范重写 ECU。
- 安装了法拉利 F12 ECU 调试和起泡装置！
- 荷兰充电器（LX 型）ECU 和 TCU 全电脑调试
- 重新编写的 Aventador LP720/S LP740 起火后规格起泡 ECU。
- 为法拉利 488 Spider 汽泡规格重新编写的 ECU。
- 保时捷 991.2 Carrera 4s 的 ECU 调整和气泡规格安装使其速度更快！
- 梅赛德斯奔驰 CLS63AMG ECU+TCU 带余火装置的完整调校
- 玛莎拉蒂 Levante Trofeo ECU 调校和冒泡规格安装可提高 50 匹马力。
- mbFAST Tuning Corvette C7 和 Challenger ECU 调试（带冒泡功能
- 完成当前 8 型 Hiace 的 ECU 调试！ 1GD-FTV 2.8 柴油涡轮增压 GDH206
