如果您是学生,请从物理学角度来思考汽车 (1) [刹车]。
コーナーや加速でよく「Gを感じる!」っていうじゃないですか。Gってなぁにって話になりますよね。その話をしようかと思います。これから話すのは受験で物理を選ばなかった人向けに書く内容です。物理がわかる人なら茶番でしょうね。
「スピードが危ないのは判断が遅れるから」だけじゃないよ
なぜブレーキについて私が最初に取り上げたか。車は走る、曲がる、止まるという3つの動作に分けられます。止まるというのは危険回避には欠かせません。湾岸の追い越し車線を爆速で突き抜けるのは楽しいですが、万一車が割り込んできて止まれるかどうか、自分が「何キロ出してるから止まれるのはあそこら辺だなぁ」と常に考えられれば事故りませんよね。止まれるか判断できるのは一番大事なのを肝に銘じましょう。
結構理屈で考えますから皆さん頑張ってついてきてください。
一般的に危険に気がついてからブレーキを踏み(①)そこから停止する(②)までの距離を停止距離(①+②)と言います。①は空走距離、②は制動距離と呼ばれ、今回は②の制動距離について考えます。
教習所の講習で教官が「制動距離は速度の2乗に比例します」と言いますが、「なんで?」とか「本当に?」って思う人もいるはずです。昔コーヒーのCMでアインシュタインのモノマネが黒板に $$E=mc^2$$ と書き、$E,m,c$を「いいね、まじで、カンタン」と読んでいたのを知らないだろうか。これはアインシュタインの立てた仮説の式ですが、この式の$E$はエネルギー(Energy)、$m$は質量(mass)、$c$は光速(celeritas)に由来します。光速だけでラテン語で他は英語です。光速って光の速度ですよね。「エネルギーは光速の2乗に等しい」つまり比例してると意味します。このことからスピードの2乗が車のエネルギーであることを想像して欲しいです。 それでは実際に考えてみましょう。車のエネルギーを$E$、車重を$m$、スピードを$v$とします。すると実は次の式が成立します。$$E=\frac{1}{2}mv^2$$ ここで「加速度」「力」「仕事」について話します。「加速度」はどのくらいの速さで加速しているかを指し、$a$(acceralation)と書きます。単位は$m/s^2$で、$m/s$に更に$/s$が加わったと考えてください。$1m/s^2$は$1m/s$加速するのに1秒、$2m/s^2$は$2m/s$加速するのに1秒ということです。すると「力」$F$(force)というのは次のように表されます。 $$F=ma$$ コーナーで「Gを感じる」のGって要は単なる力Fなんですよね。どのくらいの大きさか、いかにして発生するかは次回にお話します。「仕事」はエネルギーに相当し$W$(work)と書きます。仕事は力とその力を加えた距離”l”の席で表され、次のように立式されます。 $$W=Fl$$ $E$というエネルギーを持った車を停止させるには$W$という仕事が必要です。止まってるもの動かすには力$F$が必要ですよね?同様に動いているものを止めるのにも力$F$が必要で、それは「ブレーキ」に当たります。ブレーキ$F$をかける距離$l$とは制動距離のことですよね。よって $$W=E⇔Fl=E⇔mal=\frac{1}{2}mv^2⇔l=\frac{v^2}{2a}$$ ブレーキをかけた時の減速度合い、すなわち負の加速度は変化しない、つまり$a$は変化しません。そのカラクリはまた今度話します。 それでは具体的に数字を入れてみましょう。$v=100[km/h]=\frac{100}{3.6}[m/s]$、$a=0.8G[m/s^2]=0.8×9.8[m/s^2]$とすると、制動距離$l$は$l≒50[m]$です。200km/h出していたら止まるのに50×$2^2$=200mかかるわけです。おっかないでしょ?スピードが出ていれば判断も劣るし、気づいたとしてもブレーキ踏むまで空走距離がかかります。 $v$はあなたが走るスピード次第だし、$a$はあなたが良いタイヤ、良い車を乗ればもっと大きくなるでしょう。速度を抑え、良いタイヤを履けば短く止まることができるのです。安全=その状況での限界を把握すること
このように物理的に考えると車は速ければ速いほど自分が想像する以上に止まらないわけです。常にスピードを出さないのは一見正しいですが、ある程度限界を知ることは大事だと私は思います。飛ばすときは自分で速度と相談しましょう。高速道路では白線8m、白線と白線の間は12mです。次の白線から次の白線まで20mと考え、「100km/hで50mだから2本ちょい」「120km/hで70mは4本ぐらい」「140km/hで200mだから10本」と先を見てイメージすれば、どこまで飛ばして良いか予想でき、その状況での限界を知ることができます。事故する時って大体不注意か予期せぬことですよね。多少脇見していても車間距離を取れば止まれますし、限界を知っていれば止まれます。物理をわかってると何かと役に立つんですよ!以上を肝に銘じておきましょう。
- Levente Trofeo MY2023 ECU 调校当前汽车设置
- 法拉利 812 Superfast 泡沫到 ECU 重写!第二阶段调校,带来魔鬼般的速度!
- 雪佛兰科迈罗 ZL1 Exorcist ECU 重写为泡沫规格。
- 2023 CLA45s AMG Successful ECU 调校(第 3 阶段),带特殊 ECU 解锁和当前车辆设置
- 可按照奥迪 TTS 动态模式气泡规范重写 ECU。
- 安装了法拉利 F12 ECU 调试和起泡装置!
- 荷兰充电器(LX 型)ECU 和 TCU 全电脑调试
- 重新编写的 Aventador LP720/S LP740 起火后规格起泡 ECU。
- 为法拉利 488 Spider 汽泡规格重新编写的 ECU。
- 保时捷 991.2 Carrera 4s 的 ECU 调整和气泡规格安装使其速度更快!
- 梅赛德斯奔驰 CLS63AMG ECU+TCU 带余火装置的完整调校
- 玛莎拉蒂 Levante Trofeo ECU 调校和冒泡规格安装可提高 50 匹马力。
- mbFAST Tuning Corvette C7 和 Challenger ECU 调试(带冒泡功能
- 完成当前 8 型 Hiace 的 ECU 调试! 1GD-FTV 2.8 柴油涡轮增压 GDH206
- 野马 2.3EcoBoost 冒泡装置已准备就绪。
- 还安装了后期 LS460 电脑调校,以提高功率并切断限制器气泡数据!推到后面
- 吉普角斗士 Gladiator ECU 发动机电脑调校数据安装! 16马力/22牛米
- 保时捷 997 Turbo 冒泡装置(ECU 由另一家公司调校)
- [2024 夏季特卖] 调音和冒泡远程安装 10% 关闭所有型号。
- 克莱斯勒 300C SRT 冒泡余火规范 mbFAST Tuning ECU 重写安装
- F 型 3L 超级充气机 按冒泡规格安装了 ECU,并重新编写了环!