Mercedes-Benz C43AMG S550 Torque Molly Ajuste da ECU e dados de borbulhamento instalação no mesmo dia mbFAST Tuning
お世話になります。今回はmbFASTフランチャイズ加盟店の「ysオート千葉」にてベンツ2台の施工依頼がありましたので、ご紹介します。
O primeiro carro é um C43AMG. Somente o borbulhamento está instalado.
Somente Pops&Bangs são instalados. O Classe C tem uma extremidade traseira relativamente reta, o que lhe confere um som seco e borbulhante. Se você tiver um Classe C AMG e quiser fazer o som de borbulhamento, recomendamos que use o silenciador original e faça o som de borbulhamento somente com o computador.
O segundo carro é uma instalação de ajuste e borbulhamento da ECU do S550.
Instalamos tanto o ajuste da ECU quanto o borbulhamento. Nas especificações.
純正455ps/700Nm → Stage1 500ps/850Nm
O borbulhamento agora é até o Quanto ao borbulhamento, o proprietário trocou o silenciador traseiro, o que resultou em um som sólido e explosivo. O V8 twin-turbo de 4,7 litros (conhecido como motor M278) e o V8 twin-turbo de 5,5 litros (conhecido como motor M157) nos modelos AMG, apesar de seu grande deslocamento, têm um catalisador fraco. Portanto, se você inadvertidamente inserir uma força numericamente semelhante à de outros veículos, o primeiro catalisador sairá voando e obstruirá a segunda camada de catalisadores e, se você continuar pisando nele, terá grandes problemas. O Classe S foi projetado para ter uma nota de escape mais baixa em relação aos veículos não AMG, seja usando um valor muito mais forte ou trocando o silenciador, Você deve reduzir os valores de borbulhamento para mitigar qualquer dano ao catalisador.
O que você acha? Entre em contato conosco para obter um estudo de construção e uma solicitação! Muito obrigado pelo seu interesse.
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